1.油价上涨对城市居民生活的影响

2.原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

3.影响钢板（比如普通板Q235B）的价格有哪些因素？

4.举例说明什么是成本推动的通货膨胀

油价上涨对城市居民生活的影响

钢材和油价的关系_钢材价格跟着什么有关系?

高油价时代真的来到了！“有车一族”纷纷感到了压力。龙蟠路一加油站经理说，过去几次汽柴油调价，多是每升涨个两三角，这次一口气涨了八九角钱，私家车用油消费明显提高了。以每百公里耗油八九升的“准经济型汽车”来算，加满一次油要200元，而过去只需160元左右，一个月平均要加4次油，要花八九百元左右，比过去多花将近200元。

油价涨高，理所当然影响人们的汽车消费和出行。买小排量车、减少开车出行，将成为市民“精明生活”的选择。同样的公里数，经济型轿车将比大排量车省下一半乃至一倍的油钱。但居民减少开车出行，避免长距离开车，郊区开发商就暗自叫苦了——鼓励市民住郊区，利用楼盘差价购车进城上下班，曾是他们的促销“砝码”，可如今，仙林、江北、江宁距离主城都有二三十公里，每天来回五六十公里，一趟就要“烧油”二三十元，划得来吗？可见，油价升涨，也大大削弱了郊区楼盘的“性价比”，影响了市民的购房选择和新城发育。

高油价，也波及市民的一日三餐。“蔬菜、水果价格将随油价上涨。”南京白云亭蔬菜批发市场业务部谷兴介绍，蔬菜成本中运费占到20%左右，长途贩卖的叶菜，运费成本所占比例更大。昨日0号柴油从每升5.1元涨到6.03元，加之“加油难”耽搁行程，蔬菜“甩头”多了，货主、菜贩普遍感到了压力。像眼下南京市场的大、芹菜、包菜，都是从华北、西北运来的，张家口来的包菜，运费划到0.4元/公斤，涨了近一倍，“再过几天，这些蔬菜价格肯定上涨。”

油价上涨，理顺了炼油行业批零倒挂的产销关系，液化气在库存加大之后将下调价格。南京空院液化气老总薛少华介绍，由于液化气只占炼油产成品的5%，油价上调，加大生产后，气源库存上升，炼厂为保生产必然降价销售。

能源专家评说，从总体上看，高油价增加了居民日常生活的成本，但对全社会加强节能，减少小汽车对城市交通、环境的影响，有其积极意义。油价上涨对困难家庭和公交行业的影响，可以通过发放补贴扶持；私车主减少驾车出行，应是油价上涨对城市畅通的“贡献”，但城市应加快轨道、公交发展。一些车主抱怨，即便把小车停在家里，养路、保险等费却并不因出行减少而减少交纳。因此，专家认为，从长期看，汽柴油“费改税”、将出行成本全部打在油费中，是大势所趋。

原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

1、8月29日银保监会召开电视电话会议，会议强调继续做好防范化解金融风险各项工作，进一步完善差别化房地产信贷政策，坚决遏制房地产泡沫化，加大不良准确分类和处置工作力度。

点评：首次点名房地产泡沫化，调控加码导致金融市场资金面偏紧。

2、8月29日离岸人民币兑美元跌至6.83关口，日内跌约290点，在岸人民币盘中跌破6.82关口，官方收盘价报6.8218。

点评：央行出手稳定汇率，但强势美元、贸易战都使非美货币有贬值预期。

3、纽约商品原油期货价格上涨1.4%，收于69.51美元/桶。伦敦布伦特原油期货价格上涨1.6%，收于77.14美元/桶。

点评：国际原油价格上涨，将带动油气、化工等产品涨价。

4、 截至6月30日，易方达瑞惠、招商丰庆、南方消费活力、嘉实新机遇、华夏新经济的5只国家队基金净值增长率分别为-6.25%、-1.47%、-4.62%、-6.71%和-11.46%。

点评：上半年五只国家队基金全部亏损，仓位较重的华夏新经济、嘉实新机遇、易方达瑞惠亏损幅度较大。

5、根据已披露的半年报，养老金账户最新出现在14只个股前十大流通股东名单中，合计持股量0.93亿股。其中，主板有10只，中小板股共有3只，创业板一只。

点评：目前有近七成上市公司披露中报，按比例养老金持股将接近20只，从去年二季度入市以来缓慢加仓。

行情预测

国际原油价上涨，人民币汇率走弱，房地产调控加码、全球股市上扬，利好利空交织，外部环境复杂，预计今日A股将延续超跌反弹走势，继续震荡或冲高。昨日两市成交额重回“地量”水平，反弹动力减弱，中期趋势仍在磨底。

策略建议

超跌反弹遇阻后，短期进一步向上空间有限，而“地量”水平整体波动幅度逐渐减小，磨底进入后半段，短线可等回踩或下探时再低吸，月末中报开始收尾。而九月份消费旺季逐步到来，进入涨价题材活跃期。

影响钢板（比如普通板Q235B）的价格有哪些因素？

一、近期钢材价格跌落因素分析

进入下半年以来，国内钢材价格泡沫开始破灭，出现了较大幅度的全面性下跌，一般跌幅超过10%，高的超过了20%。钢材价格“硬着陆”迹象已经隐约可见。

经过这一轮下跌以后，下阶段钢材行情走势如何？再次成为人们的关注焦点。目前来看，大体有两种看法：一种认为此次钢材价格下跌已经见底，奥运会后将引发一轮强劲反弹，钢材行情将重回“牛市”；另一种观点认为，中国钢材后市行情继续弱势运行，奥运会后反弹行情虽有可能，但不会持久。笔者更倾向于后一种看法。

分析下一阶段钢材行情走势如何？有必要对引发此轮钢材价格下跌的主要因素进行分析比较。如果这些因素只是短期因素，今后不复存在，那么钢材行情经过短暂调整后，将会出现强劲和持久的反弹；如果这些降价因素并未消失，继续存在并进一步发酵，那么钢材后市行情将不容乐观。

此轮中国钢材价格所以出现大幅度跌落，主要有以下几个方面的原因：

一是消费需求出了问题。这是最重要的。从2007年下半年开始，中国三大消耗钢材的最终消费品：住宅、小汽车和家用电器，其市场销售开始疲软，有些产品价格持续走低。不仅如此，一些消耗钢材的投资品如机床、船舶、机械设备等也出现了增长势头的显著回落。据测算，今年前7个月， 全国10种耗钢产品生产总量同比增长16.9%，增长幅度比去年同期回落了近9个百分点，其中钢质船舶产量连续数月环比大幅度下降，汽车生产也进入了很困难的一年，家用电器大量积压。不仅如此，世界经济的明显减速，外部环境紧缩，亦使得中国钢铁产品出口（含直接出口和间接出口两个方面）下降。总之，今年以来中国的钢材需求增长确实出现了显著放缓，一些下游行业的市场不景气和价格持续走低，甚至停产或减产，要求涨势过高的钢材价格向其合理价位回归。

二是全球初级产品价格普遍大幅跌落。进入今年下半年以来，受到多方面因素的影响，国际市场原油、铜、铝、橡胶、大豆等初级产品价格普遍大幅下跌；国内股市出现了硬着陆，跌幅超过60%；楼市也不景气，成交极为清淡。在这种全球经济和各类市场纷纷向下调整的情况下，中国国内钢材价格不可能独善其身。

三是奥运影响。奥运期间，北京及周边地区工地停工，部分生产企业减产或停产，也减少了一定的钢材需求。

二、需求增长减缓和生产成本支撑点位下移，是继续存在的“抑价因素”

在上述三个跌价因素中，奥运因素只是一个临时性因素，也是影响最弱的因素，并且还是中性的（因为在建筑施工量减少的同时，钢厂生产也在同步减少）。对于全国市场而言，甚至可以忽略不计。也就是说，即使没有奥运因素影响，前期泡沫凸现的国内钢材价格也要下跌。

值得注意的是，虽然奥运会后，华北地区被施工暂停所抑制的部分钢材消费会的到释放,由此可能引发价格反弹。但由于需求量增加不多，仅仅限于北京及周边地区，因此，就全国需求增长而言，反弹力度不应当很大。如果涨幅较大，更多的是一种借题发挥，因此缺乏坚实基础，难以持久。况且，在需求释放的同时，华北地区钢铁产能也得到了恢复，供应也随之而来。由此可见，“奥运结束因素”，对于全国真实的钢材供求关系而言，既不利多，也不利空，更多地是一个中性影响因素。还必须指出的是，是否钢材贸易商们都对奥运会结束后的行情反弹都进行了准备，都寄予了很大期望，如果真是这样的话，这匹“市场黑马” 就有可能因此消失，这个行情可能也就没有了。

因此，今年后几个月内中国钢材行情能否出现真正的、像样的、持久性的强劲反弹，最根本的还是要看国内外钢材需求是否出现大的启动，以及其他市场，尤其是冶炼材料市场行情能否升温。

从今后的发展趋势来看，消费需求增长势头的继续放缓和全球初级产品价格的继续回落，是两个继续存在并且进一步发酵的钢材“抑价因素”，不会在短时期内消失。由此决定了下阶段国内钢材市场行情主调，更多地是弱势运行。

一方面，美国次贷危机的负面影响超出了金融领域，开始向西方发达国家经济基本面蔓延；财富大幅缩水和高通货膨胀减弱了世界消费能力；新兴经济国家普遍实施的反通胀的紧缩措施，都使得世界经济下行，甚至进入衰退的风险加大。有人说，世界经济的糟糕局面才刚刚开始，并不是已经结束，而一些人对此并未引起足够重视。比如，近期美元汇率反弹（也是导致钢材价格走低的一个影响因素），就不是因为美国经济转好了，而是欧元区和日本经济更差了。进入3季度以来，国际市场石油价格高台调水，直逼100美元/桶关口，反映的就是投资者对世界经济前景的担忧。受其影响，中国钢材的外部需求环境，包括直接出口和间接出口两个方面，将会进一步紧缩。

另一方面，在世界经济继续减速的同时，中国国内经济增长也面临周期性调整和结构性调整的双重压力，呈现继续减速态势。预计今年下半年全国经济增长将减速到一位数，2009年有很大可能继续减速。所以才产生了前段时期是否改变从紧货币政策的激烈辩论，产生了保经济增长的宏观调控取向。

对于钢材消费得三大支柱来说，尽管宏观调控有所调整，但其效应显现还有一个时间滞后。眼前我们所面临的将是一个经济继续减速、需求继续放缓的惯性冲击。比如住宅市场观望氛围依然浓厚，预计全国住宅价格难免一跌，一段时期内将对房地产建筑施工，进而对国内建筑钢材消费产生重大冲击；住宅销售不好，家用电器和金属厨房用具也连带不景气；汽车销售将继续疲软，有观点认为2009年将是中国汽车最困难的一年。除此而外，10月份以后，随着天气逐步转冷，北方地区室外施工减少，也不利于建筑钢材消费的启动。

受其影响，下阶段中国钢材消费需求将继续减缓，供求关系趋向宽松，甚至生产过剩，市场销售竞争更为激烈，钢材价格上涨将受到很大抑制。在不出现大的意外的情况下，市场行情将以弱势运行为主。

有观点认为，前段时期出现了钢厂价格与生产成本倒挂，由于高成本的支撑，钢材价格也一定要止跌扬升。这个观点是不全面的。其实，钢材价格的成本支撑点位是可以变化的。不仅铁矿石、焦炭、废钢等冶炼材料提价可以推动钢材价格上涨，同样钢材价格的跌落也可以反作用于冶炼材料价格，压迫其走低，既我们常说的所谓“倒逼”。如此利空循环，轮番跌落，就如同前期利多循环，轮番上涨一样。历史上曾经多次出现过这种局面。还是那句话，“皮之不存，毛将焉附”？不可能在下游最终消费品销售疲软、价格下降的同时，上游冶炼材料却一直坚挺，反向扬升。因此，随着钢材价格的跌落，粗钢产量增长势头的回落，铁矿石、焦炭等冶炼原料也会需求减弱，导致价格走低，这将是下一张倒下的“多米诺骨牌”，只是传导时间迟早而已。目前已经出现了这种局面。这样一来，冶炼材料价格的走低，钢铁生产成本支撑点位的下移，又会为钢材价格的进一步跌落，开辟新的空间。如果说，刺破中国钢材价格泡沫的第一波力量是因为需求增长减弱；那么，后一波跌落力量将来自于冶炼材料价格走低，即钢材生产成本支撑点位的下移。后者将为钢材价格的新一轮跌落，开辟更大空间。这需要引起我们的高度关注。

市场监测数据表明，近几个月以来国际市场原油价格跌幅超过30%，还有观点认为今后油价要跌破100美元/桶。现货铁矿石价格也出现了明显下降，9月初价格已比4月最高位时回落了15%左右，已经接近长协矿到岸价格。受到多方面因素影响，尤其是国际海运费用的继续下降，预计国内铁矿石价格还有一定的跌落空间。估计焦炭价格也正在感受“高空阵阵寒意”。现在最大的问题是2009年度长协矿价格是否继续上涨。最近，世界矿业巨头正在大造上涨铁矿石价格的舆论。论点之一就是所谓今后数年内中国要建造5万座摩天大楼。真不知这个数据是从哪里得来的？其实，包括中国在内的全球钢铁需求增长势头的回落，世界海运能力过剩，燃油价格大幅下降，已经使得世界矿业巨头的涨价要求失去了基础。现在的关键是4季度国内钢材价格切不可“虚火上升”，给世界矿业巨头大幅涨价铁矿石价格以口实，“为他人做嫁衣”。

随着世界经济增长的集体减速，全球加工制造产业的重新布局，预计今后全球贸易总量增长势头也会减速，大宗商品的海运量相应放缓，由此导致国际海运能力过剩，并由于燃油价格的下降，国际海运价格势必走低。受其影响，铁矿石、钢铁等物流成本也会有较多回落，从另一个方面抑制钢材价格的继续上涨。

三、要有过“紧日子”的思想准备

由此可见，由于国内外经济继续减速，由于住宅、汽车、家用电器市场销售的疲软，由于钢铁生产成本支撑点位的下移，由于国内钢铁产能的继续膨胀，今后国内钢材价格的上涨将会受到很大抑制。对此不要抱有过高的期望。钢材生产企业和贸易商们，都要具备风险意识，要有“过紧日子”的思想准备。

对于钢材贸易企业来说（包括期货和电子交易市场的投资经营者），经营策略上要快进快出。虽然钢材价格出现了较大幅度下跌，但从多方面因素判断，尤其是外部经济环境的很大不确定性，现阶段钢材价格仍属于高风险价位，不排除反弹行情过后突然“跳水“可能，从而导致库存和在途货源的大量套牢。因此在经营策略上应该尽可能地快进快出，落袋为安，且不可大量囤积等待进一步涨价。

对于钢铁生产企业来说，要克服投资冲动。统计数据表明，在高价格和超额利润的刺激下，一段时期以来中国钢铁行业投资明显加速。据统计，2008年上半年累计，全国黑色金属冶炼及延压加工业实际完成投资1344亿元，同比增幅为23%，比去年同期提高了10个百分点，为3年来的最高增长水平。7、8月份钢铁行业投资水平继续居高不下。为此，必须克服投资冲动，防范已过剩产能的更大膨胀，为迟早到来消费减弱周期做好准备，避免届时中国钢铁产能的更多过剩，以及由此而引发的恶性销售竞争。历史上不是出现过这种局面吗？

最后是准备足够的资金。实践证明，紧缩性的市场环境中“现金为王”。取上述措施的最终目的，就是要保证钢材生产和经营企业手中握有足够的现金，保障资金的良好流动性，避免大量资金被过剩产能和急剧缩水的高价库存套牢，因此陷入资金链断裂的困境。除此之外，钢材生产和经营企业还要减少资金占压，准备必要的现金，尤其是要降低负债率，避免过度依赖银行，时刻准备过“紧日子”。否则，房地产行业今天的资金窘境就会在钢铁行业重现。

任何一次经济和市场收缩，都意味着行业的重新洗牌和兼并重组，也就意味着一些企业的更展。因为“冬天”之后一定是“春天”。但究竟谁能挺过“冬季”获得“春天”里的发展呢？关键在于谁提前准备好了“过冬棉衣”，有“过紧日子”的各项准备，特别是资金准备。

举例说明什么是成本推动的通货膨胀

成本推动型通胀：是指在没有超额需求的情况下，由于供给方面成本的提高所引起的通胀。这里的成本包括工资、原材料、能源等。

例如，13年的石油价格上涨导致了美国13—15年的成本型通胀。

1982年，美国失业率几乎达到10%时，工资却上涨了5%。工资的增长引起企业成本的增加，从而导致价格水平的上涨和成本型通胀。