油价最便宜_油价最低的汽车排名
1.油价重回5元时代,这些车一公里最低2毛
2.油价又双叕上调,这5款是公认省油的SUV,最低油耗才4.9L
3.2020年省油车排行
油价重回5元时代,这些车一公里最低2毛
本轮计价周期以来,由于“欧佩克”(石油输出国组织:OPEC)与俄罗斯谈判出现“黑天鹅”让原油的价格出现暴跌。再加上突发的全球公共卫生的持续发酵也进一步抑制了原油需求,从而加剧原油跌幅,国内参考的原油变化率也不断下探。行业内的分析师均预期在3月17日24点,国内成品油零售限价或将如期下调,并且会创下自2013年新版定价机制出台以来的最大跌幅。
(来源:国家发改委)
根据国家发改委消息,自3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低1015元和5元,全国平均来看92号汽油每升下调0.8元、95号汽油每升下调0.84元、0号柴油每升下调0.83元。而据隆众资讯数据显示,本轮调价后,全国大多数地区柴油价格会降至5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价会降至5.4-5.5元/升,意味着国内油价正式重回5元时代。
面对此次油价暴跌现象,各位车主早已是“摩拳擦掌”,等待已久的油箱也已经是“饥渴难耐”,待油价正式落实就马上“冲”去油站将油箱“充满”。一边是忙着去加油的有车一族,另一边持币待购的消费者也可以藉此良机挑选一款省油的车型,将省油进行到底。
历经54年的岁月沉淀,全球范围内超过4700万车主的共同认证,均衡无短板的卡罗拉俨然已经成了家用轿车的符号。实用、省心、品质好、省油都是围绕在卡罗拉身上最亮眼的产品标签,而混动系统的加入就是要将卡罗拉的省油本领发挥到极致。
丰田的THS混动系统是由永磁交流同步电机、汽油发动机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成,可分为纯电和混动模式。并且遵照内燃机和电动机的工作喜好按需分派工作,起步和堵车的情况下就会由电动机做主力,而需要大马力输出时就由内燃机和电动机共同发力。
并且这套混动系统也配备了常见于新能源车辆的动能回收系统,当踩下刹车踏板后,车辆因减速和刹车产生的能量会经由制动回收系统收集后统一输往电机补充能量,真正达到“少吃粮,多干活”的至高境界。
结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗,卡罗拉双擎油箱容积为43L,加满一箱油费用约232元,为行驶一公里最低仅需约0.22元,真正做到为车主的钱包谋。此外,在满油的基础下,卡罗拉双擎的最长续航里程可达约1075km,久而久之相信去加油站都要导航去。
为了配搭一汽丰田旗舰轿车的身份,丰田为亚洲龙提供中型轿车的定位,以及接近5米的车长,超过2.8米的轴距和各式各样的高端配置和上乘的用料做工。并且通过引入丰田最引以为傲的混动系统提高动力性能和燃油经济性。
与卡罗拉师出同门,二者使用的混动系统自然也是一脉相承。完成技术升级的THS?II混动系统将亚洲龙混动的发动机热效率拔高至41%(根据美国能源部的数据显示,汽油发动机的热效率极限一般在38%左右,柴油发动机热效率极限一般在42%左右)。
并且基于定位比卡罗拉更高的原因,丰田选择与亚洲龙混动系统匹配的是一具2.5L阿特金森循环发动机相比卡罗拉双擎的1.8L发动机,拥有更大的排量,更大的马力,更强的扭矩,更高的功率。动力储备更充足,再加速更强,更能契合亚洲龙旗舰轿车的身份。
笼统的讲,亚洲龙的混动系统也只具备两种工作模式,分别为纯电和混动模式。但具体来看,则可以细化出六种模式。分别为停车等待时,电动机和发动机同时停止工作;车辆启动时,仅靠电动机工作;正常行驶时,电动机和发动机配合工作;车辆加速时,电动机和发动机同时做功;车辆减速时,车轮驱动电机工作;EV模式时,仅电动机运作。而发动机则会根据不同工况,适时启动。
结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗,亚洲龙双擎油箱容积为49L/50L,加满一箱油费用约265/270元,行驶一公里最低仅需约0.23元,对于一辆车长接近5米,轴距超过2.8米的旗舰行政级轿车而言,这样油耗表现简直“犯规”!此外,在满油的基础下,亚洲龙双擎的最长续航里程可达约1163km。
新能源已是大势所趋,自主车企与造车新势力早就“闻风而动”。但偏偏大多数豪华车企在近几年才“如梦初醒”,想起要跟上时代发展的步伐。而与大多数豪华车企要么用纯电形式,要么用插电式混合动力形式不同的是,林肯用的是油电混合动力形式。正如搭载油电混合动力系统的林肯MKZ。
但众所周知,要在油电混合领域突破丰田设下的技术壁垒绝非易事,所以车圈内有传言称MKZ的油电混合动力系统是与丰田共同研发的,更准确来说MKZ的油电混合动力系统就是“照搬”丰田的THS混动系统。
所以在工作原理上,MKZ的油电混合动力系统与上述的卡罗拉双擎以及亚洲龙双擎的油电混合动力系统几乎保持一致。起步和堵车的工况下由电动机工作,急加速或爬坡时双擎会同时工作带来更充沛的扭矩输出。而且无论车辆处于何种驱动模式,系统均能有效地将制动能量回收转换成电能,为高压蓄电池充电。
结合当前的油价和工信部公布的最低4.1L的百公里油耗,MKZ油电混合车型油箱容积为53L,加满一箱油费用约286元,行驶一公里最低仅需约0.22元,此外,在满油的基础下,MKZ油电混合车型的最长续航里程可达约1178km。
丰田的THS混合动力系统的确是油电混合领域的先驱,精密的机械布局和操作原理也让其他车企难以望其项背,更遑论要成功绕开其技术专利实现后发而先至。但对于“技术控”的本田而言,在技术层面“Nothing?is?impossible”。2012年问世的i-MMD混合动力系统就是最好的证明。
i-MMD混合动力系统通过减速齿轮组、离合器整合的方式,将串联和并联两种模式结合起来。此举不仅避开丰田THS混合动力系统的技术专利,还可以在电动机驱动和发动机驱动两种模式中来回切换,具备EV、HEV混动、发动机直连三种模式。不仅沿袭了丰田THS混合动力系统省油的特点,还进一步释放了内燃机的动力潜能。
本田的i-MMD混合动力系统不仅绕开了丰田的技术壁垒,还在原以为已经到达研发瓶颈的油电混合领域,实现技术的再突破。所以丰田的工程师也曾在公开场合表示,i-MMD混合动力系统的实力超越了THS的传闻,空穴来风,未必无因。传言已无法得到证实,但可以肯定的是,本田的i-MMD混合动力系统是可以比肩丰田的THS混合动力系统的存在。
结合当前的油价和工信部公布的最低4.8L的百公里油耗,CR-V油电混合车型油箱容积为53/57L,加满一箱油费用约286/308元,行驶一公里最低仅需约0.26元,此外,在满油的基础下,CR-V油电混合车型的最长续航里程可达约1188km。
作为本田的高端子品牌,CDX搭载的油电混动系统自然也是本田的i-MMD混合动力系统,该套混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机和发电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元(PCU)、高功率锂电池等部件组成。
也同样具备了EV、HEV混动、发动机直连三种模式,EV模式适用于低速启动或堵车路段,此时的CDX可以完全当作一辆纯电动车看待。而HEV混动则适用于大部分日常工况,发动机会带动发电机为电池组充电,而总功率高达135kW的电动机也有足够的实力可以独自承担驱动车辆的责任。
最后的发动机直连模式则适用于中高速或高速巡航阶段,该工况正好处于发动机发力特性的“舒适区”,该模式下会通过发动机直连式离合器相连,发动机将直接提供动力。
结合当前的油价和工信部公布的的百公里油耗,CDX油电混合车型油箱容积为50L,加满一箱油费用约270元,行驶一公里最低仅需约0.27元,此外,在满油的基础下,CDX油电混合车型的最长续航里程可达约1000km。
此次油价暴跌的现象,无疑进一步放大了兼具内燃机和电动机的油电混合车型的先天优势。既保留了内燃机的行驶质感,同时也兼具新能源自带的净化环境、减少碳排放、节省燃油输出的优点。鱼与熊掌兼得的它们不愧为现阶段的最佳过渡产物,所以再在当前犹如“价”的油价诱惑下,你们心动了吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
油价又双叕上调,这5款是公认省油的SUV,最低油耗才4.9L
近日,根据国家发改委消息称,受国外油价小幅波动影响,国内汽油、柴油零售价格随之上调。因此我们也可以预见,在未来的日子里油价将会越来越贵,这对于耗油量相对更低的车型,则无形中为我们节约一大笔的开销。大家都知道,在那么多的 汽车 品牌当中,日系车一直以稳定可靠的品质质量和出色的燃油经济性备受消费者青睐,而今天我们就给大家推荐5款公认最省油的SUV车型,快来看看你的车型上榜没有。油价又双叕上调,这5款是公认省油的SUV,最低油耗才4.9L
Top.5 奇骏2.5L七座豪华领航版
官方指导价为24.73万元
奇骏是东风日产的经典SUV车型,自08年进入中国市场后,就以出色的舒适性成为城市SUV的标杆,还积累了许多消费者的喜爱。它所搭载的四驱系统是全时四驱系统,并拥有三种驱动模式,包括2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式,其中2WD模式可以为车主用户提供更加出色的经济燃油性,可以达到百公里油耗7.7L,对于这款车重1.6吨的庞然大物,这样的油耗已经是相当不错了,但它的油耗仅可以排在第五名,那让我们继续往下看看吧。
Top.4 逍客 2.0L旗舰版
官方指导价为18.59万元
逍客一直用“降维打击”的销售手段,以紧凑型SUV的身份在小型SUV的细分市场横行霸道,它不仅拥有宽敞的空间表现、性价比十足的配置,还拥有着同级别当中更出色的燃油经济性,百公里油耗仅为6.4L,再加上它用了这一级别罕见的多连杆独立后悬架,为车内乘客提供了舒适的乘坐性和出色的行驶质感,因此使它成为不少消费者的最佳选择。最重要的一点是,逍客的终端上有着不错的优惠幅度,整体性价比十分出色,所以才有着不错的市场表现。
Top.3 皓影 锐·混动2.0L幻夜版
官方指导价为25.28万元
随着我国不断崛起,各大厂商也更加重视中国市场,推出的“中国特供车”也不在如同往常般偷工减料,而是有着实实在在的升级改款。或许了解这款车的都清楚,这是本田针对国内市场和消费者需求研发出的一款紧凑型SUV,和本田CR-V是“亲生兄弟”,但却更符合中国国情和审美的一款车。除此以外,它在动力方面也有着提升,搭载了第三代i-MMD混动系统,为车辆提供更加出色的动力水准和静谧性的同时,还大大降低了整车的油耗,真正意义做到高效低耗,百公里油耗仅为5.2L。
Top.2 RAV4荣放 双擎2.5L四驱旗舰版
官方指导价为25.88万元
接下来我们看看丰田RAV4荣放。它继承了丰田结实耐用的品质,再凭借着出色的造型设计,在全球都享有极高的人气。值得一提的是,坊间一直流传着“这世上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其他混动”,足以看出大家对于丰田的混动技术有多么认可,而这款RAV4荣放搭载了丰田最新研发的双擎混合动力系统(THS II),在为车辆提供更出色的动力输出同时,也在最大程度上降低了整车的油耗水平,使得它的油耗百公里低至5L。
Top.1 CR-V 锐·混动2.0L净致版
官方指导价为25.98万元
本田CR-V自2004年进入中国市场,至今已有了16年的悠久 历史 了,凭借着极为均衡的产品表现,使它一直以来在我国都有着不错的销量,乃至长期占据销量榜第一的哈弗H6都借鉴了它的底盘技术。除此以外,本田一直号称“买发动机送车”,也足以看出它所搭载的发动机技术有多么先进了,而随着混动技术的普及,新款CR-V同样提供了混动车型,百公里油耗低至4.9L,多样的选择满足不同的消费者需求。
总结
不可否认的是日系车的确非常省油,但主要原因是日本本土极度贫乏,石油基本依赖进口,所以日系车企早在上个世纪就开始琢磨如何让 汽车 更加省油,再加上日系车企前瞻性的布局和造车理念,所以让之后的日系车都有着省油的标签,伴随至今。
2020年省油车排行
本文结合前不久国内汽车媒体“汽车名苑”总结的最省油车型排行榜——其中小型SUV15款,紧凑型SUV20款,小型轿车14款,紧凑型轿车18款。
小型SUV共有15款车型上榜,其中铃木骁途和日产劲客位居前二,它们都是比较知名的小型SUV;本田XR-V、远景X1和本田缤智全部排名前五,平均油耗都在7.2L以内;宝骏510、名爵ZS和丰田C-HR也都排名前十,平均油耗低于7.6L;奇瑞瑞虎3x、传祺GS3、长安CS35Plus和奔腾X40,它们都是手动挡,平均油耗低于8L,每公里油价4毛多一点。
紧凑型SUV共有20款车型上榜,其中排名前十的车型当中,三菱劲炫ASX、荣威RX3、宝骏530和奇瑞瑞虎5x都是排名前五,而且它们都是手动挡;排名前十的帝豪GS和宝骏560都是销量不错的国产车,而本田CR-V是目前最畅销的合资SUV,月销量一直在2万辆以上,传祺GS4的销量表现也不错,一般月销量都在万辆以上。
而排名前二十的车型当中,奇骏、荣威RX5和丰田RAV4荣放都是月均销量在2万辆左右的车型,它们的油耗表现也是非常不错,而比亚迪宋、长安CS55、日产逍客和三菱欧蓝德是月销破万的车型,它们的平均油耗都在8.6L左右;最后上榜的奇瑞瑞虎7,上榜的是它的1.5T自动挡,平均油耗在8.74L左右。
“最省油”的小型轿车共有14款车型“光荣”上榜,其中销量表现最好的丰田YARiS L致炫排名榜首,其1.5L+5MT车型的车主油耗在5.79L左右;搭载同款发动机的丰田威驰和丰田威驰FS位居前三,雪佛兰赛欧和起亚焕驰的车主油耗都在6L左右;宝骏310的手动挡车型排名第六,油耗在6.2L左右,另外上榜的小型轿车还有现代瑞纳、丰田YARiS L致享、大众Polo和起亚K2等车型,它们的油耗都在6.5L以内,平均每公里油耗不足4毛钱,这对工薪阶层来说,确实都是非常不错的选择。
“最省油”的紧凑型轿车18款,其中美系轿车别克英朗排名榜首,它的1.0T+6MT车型的平均油耗都在6.2L左右;本田锋范和大众桑塔纳都排名前五,大众朗逸排名第六,雪佛兰科沃兹、铃木启悦和大众凌渡都排名前十,大众朗逸1.5L手动挡的平均油耗在6.3L左右,大众凌渡的平均油耗在6.4L左右。
别克英朗1.5L+5MT排名第11位,其平均油耗在6.44L左右,大众宝来排名第12位,丰田雷凌排名第13位,丰田卡罗拉、雪佛兰科沃兹和日产轩逸等知名轿车全部上榜,宝来、雷凌和科沃兹都是月销破万的合资轿车,而卡罗拉和轩逸都是月销2万辆以上的主流车型,所以它们的上榜还是非常不错的。
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