湖北商务车_湖北商用车用油价位

1.新能源商用车到底行不行

2.开车百公里几个油，这“几个油”是什么意思，怎么算的？

新能源商用车到底行不行

新能源商用车到底行不行

数据显示，仅占我国汽车保有量10.9%左右的商用车，却消耗了51%的汽柴油，同时制造了56%的道路交通碳排放。“双碳”目标下，商用车的新能源化刻不容缓，已成为未来市场发展的必然趋势。

这意味着，新能源商用车将成为新能源乘用车之后的又一个风口。而且，叠加油价上升带来运输成本的上升，新能源商用车的接受度将不断提升。但是，与新能源乘用车市场相比，新能源商用车的市场规模就显得相对狭小。这是显而易见的，也是不能忽视的事实。

数据显示新能源商用车销量1万辆，同比增长，渗透率仅为4.2%。而2021年新能源乘用车零售销量达298.9万辆，同比增长169.1％，渗透率达14.8％。无论是销量规模还是同比增速，两者都差异很大。

为何会有如此大的差异呢？究其原因，新能源商用车是一种生产工具，无论是厂家还是用户，所考虑的因素要比乘用车更为全面，包括但不限于购车成本、续航里程、电耗、载重量、充电效率等。

新能源商用车的购车成本比传统燃油商用车高近一倍，即便后期用电比用油便宜，但前期购置成本的增高也是车主或者物流企业所头痛的问题。毫无疑问，新能源商用车对企业的考验更大，无论是产品、成本，还是用车便利性等方面，目前还处于发展和完善之中，还不足以支撑市场的飞速发展。

不过，以福田智蓝汽车、吉利商用车、江淮汽车、比亚迪商用车、三一新能源重卡、宇通新能源轻卡等为代表的商用车企业，依旧在新能源商用车领域加大投入，完成了多代产品研发，取得了一定的成效。

其中福田智蓝新能源品牌在2021年底正式升级为智蓝汽车，由新能源汽车制造企业逐步向汇聚绿色能源的科技型企业转型，在纯电动、混合动力、氢燃料三线并举，形成轻中重卡、中小VAN以及专用车等全品系覆盖的产品矩阵。

江淮汽车起步较高，正式启动新能源商用车开发，目前已推出覆盖轻卡、重卡在内的全系列新能源商用车车型，屡获大客户批量购，成为新能源商用车领域的先行者和引领者。远程汽车在2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，全年整体销量同比增长288%，远超国内新能源商用车同比累计增长51.4%的成绩。

宇通集团踏准了新能源汽车发展的节拍，2021年8月新能源轻卡成功上市，迅速获得市场与用户的一致认可。在郑州市第一批新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型中，宇通轻卡旗下14款新能源车型入围，成为唯一一个能享受到运营补贴的轻卡品牌。

编后语：商用车公社认为，随着新能源商用车产品的逐步完善、新能源技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择新能源车型。而且，各地也将陆续出台新能源市场刺激政策，鼓励车主在增换购时选择新能源商用车，促进商用车行业节能和减碳发展。

因此，基于用户的使用场景和实际工况，坚定不移地、有针对性地推进新能源商用车的技术研发、产品迭代，是新能源商用车企业，当下的重中之重，也是迎战未来的关键。

开车百公里几个油，这“几个油”是什么意思，怎么算的？

常说的百公里几个油几个油，是说汽车行驶一公里，所耗费的汽油。也是衡量汽车大致油耗的标准。例如家庭轿车百公里油耗8升左右，就是汽车行驶了100km，用了8升油。以此类推。能推算出来一公里多少钱。百公里8升，每公里油钱4-5毛左右。一般的车中控表台都有显示，大致估算的。可供参考。油耗有工信部油耗，和实际油耗之分。实际使用中，工信部油耗只能是参考，实际上平时油耗都大于工信部油耗。自己测算油耗可以把里程表清零 ，加满油到跳枪，跑满100公里后（可以多也可以少），再去上次加油的加油站，加到跳枪，看加进去多少油，就是百公里油耗。