1.做汽车钣金喷漆需要哪些材料

2.常用的钣金材料与性能

3.钣金之后必须要喷漆吗

做汽车钣金喷漆需要哪些材料

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汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段,指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身钣金的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作。

简单一点说,就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障,就需要钣金修复和喷漆了,要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。

说直接点,就是如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序了。

而汽车喷漆,是一种汽车美容手段,是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。

汽车底漆又叫防锈底漆,即底涂层用漆,它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀,增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。

所以简单总结就是,如果你的车身有外观损坏和变形,就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能,就可以选择喷漆。

常用的钣金材料与性能

常用钣金材料

一. 镀锌钢材

镀锌钢材主要是两类:

1、电镀锌板(EG) 2、热浸镀锌板(GI)。

表1:电镀锌板与热浸镀锌板比照表

电镀锌板

(EG/SECC) 热浸镀锌板

(GI)

母材 冷轧退火钢板 冷轧全硬钢板

前处理 电镀 热镀

镀锌量 镀厚困难 镀薄困难

镀层表面 锌厚子吸附表钢材,表面平滑无锌花 锌层凝固组织,可有锌花或无锌花

镀层组织 纯锌镀层 最外层为纯锌,内层为铁锌合金

机械性能 与母板相同 经退火,有时效硬化;材质软

加工性能 同母材,成型性能好 可承受简单加工,复杂加工无法胜任

料厚 常见料厚均有 0.6~1.5mm

耐蚀性 镀层薄,差 镀层厚,好 均可加耐指纹涂层

价格 贵 便宜

二. 不锈钢

抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。

要达到不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%;此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。由于合金种

类及含量不同,种类繁多。

不锈钢特点:耐蚀好,光亮度好,强度高;有一定弹性;昂贵。

不锈钢材料特性:

1、铁素体型不锈钢:其含Cr量高,具有良好而 性及高温抗氧化性能。

2、奥氏体不锈钢:典型牌号如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1无磁性,耐蚀性能良好,温强度及高温抗氧化性能好,塑性好,冲击韧性好,且无缺口效应,焊接性优良,因而广泛使用。这种钢一般强度不高,屈服强度低,且不能通过热处理强化,但冷压,加工后,可使抗拉强度高,且改善其弹性,但其在高温下冷拉获得的强度易化。不宜用于承受高载荷。

3、马氏全不锈钢:

典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性优良,导热性好,具高强度和屈服极限,热处理强化后具良好综合机械性能。加含碳量多,焊后需回为处理以消除应力、高温冷却易形成8氏体,因此锻后要缓冷,并应立即进行回火。主要用于承载部件。

例:

10Cr18Ni9 它是一种奥氏体不钢,淬火不能强化,只能消除冷作硬化和获得良好的抗蚀,淬火冷却必须在水是进行,以保证得到最好的抗蚀性;在900℃以下有稳定的抗氧化性。适于各种方法焊接;有晶间腐蚀倾向,零件长期在腐蚀介质、水中及蒸汽介质中工作时可能遭受晶界腐蚀破坏;钢淬火后冷变形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性较差。

1Cr18Ni9 它是标准的18-8型奥氏体不锈钢,淬火炒能强化,但此时具有良好的耐蚀性和冷塑性变形性能;钢因塑性和韧性很高,切削性较差;适于各种方法焊接;由于含碳量较0Cr18ni9钢高,对晶界腐蚀敏感性较焊接后需热处理,一般不宜作耐腐蚀的焊接件;在850℃以下空气介质、以及750℃以下航空燃料燃烧产物的气氛中肯有较稳定的抗氧化性。

Cr13Ni4Mn9 它属奥氏体不锈耐热钢,淬火不能强化,钢在淬火状态下塑性很高,可时行深压延及其它类型的冷冲压;钢的切削加工性较差;用点焊和滚焊焊接的效果良好,经过焊接后必须进行热处理;在大气中具有高耐蚀性;易产晶界腐蚀,故在超过450的腐蚀介质是为宜采用;在750~800℃以下的热空气中具有稳定的抗氧化性。

1Cr13 它属于铁素体-马氏体型为锈钢,在淬火回火后使用;为提高零件的耐磨性,疲劳性能及抗腐蚀性可渗氮、氰化;淬火及抛光后在湿性大气、蒸汽、淡水、海水、和自来水中具有足够的抗腐蚀性,在室温下的硝酸中有较好的安定性;在750℃温度以下具有稳定的抗氧化性。退火状态下的钢的塑性较高,可进行深压延钢、冲压、弯曲、卷边等冷加工;气焊和电弧焊结果还满意;切削加工性好,抛光性能优良;钢锻造后冷并应立即进行回火处理。

2Cr13 它属于马氏体型不锈钢,在淬火回火后使用;为提高零件的耐磨性耐腐蚀性、疲劳性能及抗蚀性可渗氮、氰化;淬火回火后钢的强度

、硬度均较1Cr13钢高,抗腐蚀性与耐热性稍低;在700℃温度以下的空气介质中仍有稳定的抗氧化性。钢的焊接性和退火状态下塑性虽比不上1Cr13 ,但仍满意;切削加工性好;抛光性能优良;钢在锻造后应缓冷,并立即进行回火处理。

3Cr13 它属于马氏体型不锈钢,在淬火回火后使用,耐腐蚀性和在700℃以下的热稳定性均比1Cr13 ,2Cr13低,但强度、硬度,淬透性和热强性都较高。冷加工性和焊接性不良,焊后应立即热处理;在退火后有较好的切削性;在锻造后应缓冷,并应立即进行回火处理。

9Cr18 它属于高碳含铬马氏体不锈钢,淬火后具有高的硬度和耐磨性;对海水,盐水等介质尚能抗腐蚀;钢经退火后有很好的切削性;由于会发生硬化和应力裂纹,不适于焊接;为了避免锻后产生裂纹,必须缓慢冷却(最好在炉中冷却),在热态下,将零件转放入700~725℃的炉中进行回火处理。

三. 马口铁

马口铁(SPTE)为低碳钢电镀锡(Sn)钢材;

特点:保持了低碳钢较好的塑性,及成形性;一般料厚不超过0.6mm。

用途:遮蔽磁干扰的遮片及冲制少零件;

四. 弹簧钢

中碳钢含锰(Mn)、铬(Cr)、硅(Si)等合金钢;

特性:材料可以产生很大弹性变形,利用弹性变形来吸收冲击或减震,亦可储存能量使机件完成动作。

五. 铜及铜合金

特点:导电、导热、耐蚀性好,光泽度好,塑性加工容易,易于电镀、涂装。

1.纯铜(含Cu 99.5%以上)

亦称紫铜,材料强度低,塑性好;极好导电性,导热性,耐蚀性;用于电线、电缆、导电设备上。

2.黄铜

铜锌合金,机械性能同含锌量有关;一般锌量不超过50%。

特点:延展性,冲压性好,运用于电镀,对海水及大气腐蚀有好的抗力。但本体容易发生局部腐蚀。

3. 青铜

铜锡合金为主的一类铜基合金金属统称。

特点:比纯铜及黄铜有更好的耐磨性:加工性好,耐腐蚀。

4. 铍铜

含铍(Be)的铜合金;

特点:高的强度、硬度、弹性、耐磨性;高的导电性、导热性、耐寒性;无铁磁性。

用途:电磁屏蔽材料较多;

六. 铝及铝合金

特点:较轻的金属结材材料;良好的耐蚀性,导电性及导热性;相同重量情形下,Al导电性比Cu高2倍,

但纯铝强度及硬度比较低。

用途:铝质光泽及质软,可以制成不同颜色和质地的功能性和装蚀性材料.

铝合金:

强度/质量大,工艺性好,或用于压力制造及铸造,焊接,目前广泛用于飞机、发动机各种结构上。

1、变形铝合金:

1.1 防锈铝:

A1-Mn 及A1-Mg系合金(LF21、LF2、LF3、LF6、LF10)属于防锈铝,其特点是不能热处理强化,只能用冷

作硬化强化,强度低、塑性高、压力加工性良好,有良下的抗蚀性及焊接性。特别适用于制造受轻负荷

的深压延零件,焊接零件和在腐蚀介质中工作的零件。

1.2 硬铝:

LY系列合金元素要含量小的塑性好,强度低;如LY1,LY10,含金元素及Mg,Cn适中者,强度、塑性中高;

如LY11;金中Cn,Mg含量高则强度高,可用于作承动构件;如LY12,LY2,LY4;LC系列这超硬铝,强度高,

静疲劳性能差LY11,LY17 为耐热铝,高温强度不太多,但高温时蠕度强度高。

1.3 锻铝:

LD2 具有高塑性及腐蚀稳定性,易锻造,但强度较低;LD5,LD6,LD10强度好,易于作高负载锻件及模锻件;LD7;LD8有较高耐热性,用于高温零件,具有高的机械性能和冲压工艺性。

2、铸造铝合金:

1). 低强度合金:ZL-102 ; ZL-303

2). 中强度合金:ZL-101 ; ZL-103 ; ZL-203 ;ZL-302

3). 中强度耐热合金:ZL-401

4). 高强度合金:ZL-104 ;ZL-105

5). 高强度耐热合金:ZL-201 ;ZL-202

6). 高强度耐蚀合金:ZL301

七. 镁合金

特点:最轻的金属结材材料;比强度高,耐疲劳,抗冲击,流动性好,防静电性能好;耐蚀差,易氧化烧损。

验收标准:

a) 结合力:印字干燥后,用指甲以500克左右力划痕,字迹不掉。

b) 耐磨性:采用阴极移动装置,摩擦介制海绵,加压50克,摩控100000次,字迹无脱落。

c)高低温实验:高温70℃(30分钟)-→常温(10分钟)-→低温-20℃(30分钟)为一循环共进行三个循环,字迹无变色、脱落现象。

d)耐手汗性:用滤纸吸饱人造汗(配方:氯化钠7克/升,尿素1克/升、乳酸4克/升)覆盖在键上,2小时后用力擦试,字迹无脱落现象。

e) 耐水性:将字键在水中浸泡4/小时后用力擦拭,无脱落现象。

f)耐溶剂性:将字键分别浸泡在酒精及汽油中,4小时后用力擦拭,浸泡在酒精中的有部分脱落,浸泡在汽油中的字键无脱落现象。

外观标准:

a颜色:依承认颜色或样品及图面要求。

b外观:无拉毛,模糊,针孔,重影等现象。

c图标及字符位置:按照图面要求。

d图标及字符的正确性:按照图面的要求

钣金之后必须要喷漆吗

有必要喷漆。

钣金喷漆是一种汽车修复技术,就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。

为了做到更加完美精到,就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来;

用这样的公式说明:刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序,汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成,修复车身蒙皮就跟修复模具一样,所以塑形工艺要和模具加工连贯起来。

扩展资料

钣金喷漆的前序工作准备好以后,接下来就得注意烤漆房的要求了:

1、进入烤漆房以后就只能在里面进行喷漆和烘烤两大工艺,注意,烤漆房的房门只能在汽车开进来的时候才能打开,这时我们还要将喷漆时的空气循环系统打开,以保证烤漆房内正压的产生,防止灰尘进入房内。

2、进行钣金喷漆的施工人员必须佩戴好安全防护用具和专门制定的喷漆服,做好一切准备工作后才能进入房内,为了确保施工的准确性,要确保房内只有钣金喷漆的施工人员。

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