历史油价曲线_历史同期油价对比

2024-11-26 13:32:37

1.1980-1999年我国历史上几次典型的通货膨胀都是那些、分析成因及种类是什么

2.成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

3.石油价格还有多大的涨幅？

4.新消息！油价“10轮涨”，要多花3比花费，生活压力加大，早准备

1980-1999年我国历史上几次典型的通货膨胀都是那些、分析成因及种类是什么

历史油价曲线_历史同期油价对比

《商场现代化》2011年4月（中旬刊）总第644期

流

通

论

坛

2008年的宏观经济如一场好莱坞大片，有太多的戏剧性变

化，上半年，压通胀，防过热，力保经济“又快又好”话音未落;

下半年，防紧缩，保增长，4万亿财政刺激计划雷厉风行。进人

2009年以来，在全球经济仍在衰退泥潭挣扎的时候，中国经济率

先复苏，但在局面

转好的同时，一些有远虑的经济学家已经开始担心扩张的货币

政策已埋下了通胀的种子(周其仁，2009)。2010年，汽油柴油涨

价，糖涨价，食用油涨价，一连串的涨价。2011年1月份我国CPI

上涨比率达到4.9%，2月份保持居高不下，反映通货膨胀已经影响

着居民的生活和经济的发展，抑制通货膨胀也是目前宏观调控的重

头戏。

一、我国此次通货膨胀的特点

同改革开放以来我国已经出现过的几次通胀相比，这次通货膨

胀有以下特点：

其一，全面性。这次通货膨胀不仅仅是粮食和石油大幅度涨

价，而是以这两种基础产品为中心的大多数商品同时全面涨价。事

实表明，其中既有实体产品的涨价，又有虚拟产品的涨价。目前我

国面临粮价、油价、房价、股价、汇价五大价格问题，且纵横交

错、异常复杂。

其二，食品价格涨幅远远大于其他类商品，而且食品价格涨

幅与其他各类商品价格涨幅之间的差距不断扩大。2010年10月份

食品类价格涨幅比居民消费价格总指数高出5.7个百分点，而在食

品类价格中，蔬菜价格的涨幅又远远高于其他食品价格的涨幅，

10月份鲜菜价格的同比上涨率达到31%，鲜果价格的上涨率达到

17.7%。

其三，本次通货膨胀是在资产价格飞涨之后发生的。从2008

年到现在，中国的资产价格尤其是房价高速上涨，其中从2009年

年初到年末，北京的房价几乎翻了一番，而政府的房价调控措施收

效甚微。玉石、文物、古董、字画等可以储藏的商品价格也大幅上

升。

二、通货膨胀的原因分析

1.全球化视角下的通胀变动机制：经济全球化的不断加速是最

近30年来世界经济发展最为突出的特征。尤其是随着以中国为代表

的“金砖四国”和新兴市场国家融入经济全球化行列，世界经济格

局和增长方式发生了深刻的变化。而伴随着这些变化，全球化对各

国商品价格、通货膨胀的影响机制也在不断地动态演进。全球化通

过工业制成品的价格和工资抑制效应、增大全球总供给和形成主要

经济体低通胀目标偏好等渠道，压低了全球通胀水平，使得世界经

济呈现“高增长、低通胀”的良好态势，这正是过去30年所发生的

情况。但随着全球化进程的加剧和世界经济格局的分化，全球化对

通胀的作用方向逐步逆转。下面，我们将构建一个基于全球化视角

的逻辑框架。

世界经济逐步呈现出以美国为代表的过度消费增长模式与以

中国为代表的过度投资增长模式间的“二元”格局。在这种经济格

局下，美国政府、居民和企业借助现代金融制度安排，无节制地放

大消费需求，而处于工业化加速阶段的发展中国家和新兴经济体则

以廉价的资源和劳动力为代价不断加快投资速度以谋求经济的快速

增长，两者相互强化，通胀压力随着正产出缺口的持续而开始日趋

加大。此外，又由于全球流动性过剩，导致大宗商品价格的快速上

涨，因此，全球主要经济体均进入同步的通货膨胀上涨周期。作为

已经融入世界经济体系且在世界经济格局中扮演者重要角色的我

国，通胀更是具有鲜明的全球化特征。

2. 当前物价上涨的基本动力来自于流动性过剩：按照货币学派

的观点，物价上涨是货币现象，是由于流动性过剩导致的。关于引

起流动性过剩的原因可以分为内部因素和外部因素：

从外部影响因素看，外汇流入是流动性过剩的根源。近年来，

我国外汇储备不断增加，尤其在2000年以后增长进一步加快。

2009年4月底，我国外汇储备额就已突破了2万亿美元，2010年已

经达到2.9万亿美元的新高值。因此，外汇储备的增加导致货币供

应量上升，进而引起物价上涨发生通货膨胀。

从内部影响因素看，我国近十年来货币发行量及增速，无论

是与国内同期GDP纵比还是与外国情况横比，都显示货币发行过

快，导致流动性过剩。十多年来，我国货币量和实体经济规模间的

距离在拉大，且这一状况自2009年开始加剧。从M2/GDP的比率也

可以看出，进入2000年后，该比率长期在150%-200%之间波动，

2010年更是接近200%，远高于世界其他主要经济体。这说明我国

为应对此次金融危机采取的措施伴随着巨量的货币扩张，且具后续

望采纳，谢谢

成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

首先油价的下调对购车市场的影响依然不大

今年国家发布了600亿的购置税减征政策

在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税不超

过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行

新能源汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场

这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更

能刺激购买燃油车的欲望。?

而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平由于病毒的封控的影响，各地的购车需求被压制

人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，

直接创造了历史的新高

而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。

首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复

购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。

一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口

而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还贷款

今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的病毒加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海病毒之后。

各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断

愈演愈烈。

今年的各地病毒更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车

刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素

从刺激效果来看成功比较明显直接刺激了刚需购车的欲望。

二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动

国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发性事件影响

想回到的六元或者七元时代，依然很难

特别是20年病毒初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了

其次油价下降对其它产业的影响

油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降

连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面

但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。

三、对其它的产业的影响不会太大

市场价格易涨不易跌

暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。

有种轴承叫单向轴承的情况

从最近的银行存款利率下调，人民币破七。

我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些

在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。

就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。

当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品

人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外

现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉

可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。

对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降

油价的下降对经济的影响依然很弱小。

最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。?

四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹

彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰

18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企

新一轮的淘汰从新能源汽车开始

在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始

拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局

新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段

今年的病毒严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。

五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮

云。

汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行

工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。

如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车

家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买

毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃

越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场

低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。

石油价格还有多大的涨幅？

2008年以来，国际煤炭价格大幅上涨。澳大利亚BJ标准动力煤现货均价从去年底的月均88.9美元/吨涨到今年4月24日的124.65美元/吨，半年时间上涨了35.75美元/吨，涨幅超过40%。与去年同期53.27美元/吨价格相比，涨幅更是达到了134%。

在煤炭价格持续上涨的背后，是上涨幅度更大的国际原油价格，2006年以来，国际原油价格大幅上升，从2007年初不到60美元/桶迅速上涨至2008年4月21日的116.69美元/桶，创下历史新高，涨幅接近100%。相比之下，等热值原油与煤炭价差已经处于历史高位区间，按照当前最新价格为基准来进行比较，相同热值的原油与煤炭价格比已经达到5倍左右，而历史上这一比值始终维持在1.5－2倍，煤炭比价优势十分明显，原油价格的不断上涨为煤炭价格起到重要的拉动作用，在煤炭价格在长期低迷之后走出回归路线的因素外，国际煤油之间价差的不断扩大为煤炭价格持续上涨创造了空间。

另一方面，相比石油42年的储采期，全球煤炭还可使用超过140年。随着石油资源的日益枯竭，以及煤炭利用技术的进步，在原油价格居高不下的背景下将促使对能源的使用重心转向煤炭，这也将带动煤炭价格呈现长期上涨态势，而对于未来国际煤炭价格还有多大的上升空间，我们以石油价格为参照来做一个粗略的估算，以期对未来煤炭价格走势有所了解。

从原油与煤炭等热值换算角度，以澳大利亚BJ煤炭为例进行估算，澳大利亚BJ煤炭热值约为5500大卡/千克，按国际标准的等热值换算，1千克原油相当于1.4286千克标准煤，1千克原煤相当于0.7143公斤标准煤，而原煤对于未来石油价格，我们初步以未来原油价格保持在110美元/桶为标准来进行计算，同热值的煤炭价格应该达到401.5美元/吨，考虑到使用效率、成本等因素，我们将这一比值设定为1.5－2倍为合理区间，换算结果后，如果未来原油保持110美元/桶的水平，相应的煤炭价格应该在200－268美元/吨的水平，按照4月24日澳大利亚BJ标准动力煤价格为124.65美元/吨来计算，未来如果原油价格保持在110美元/桶的前提下，动力煤价格还有大概75.35－143.35美元/吨的上涨空间。

如果说理论等热值换算比较脱离现实的话，那么利用目前煤变油项目中的转化率来计算可能会更加具有现实意义。国际上有一个“煤变油”效益的通行法则，即原油价格每桶22－28美元之间时，“煤变油”就能保本运营，油价突破28美元，效益就十分显著。以神华集团的“煤制油”工程为例，按照权威部门专家的估测，其每桶原油的生产成本在30－40美元之间，作为转化率最高的神华煤变油项目，每生产1吨成品油需要消耗3吨优质煤，其他企业煤变油项目则在每4吨原煤转化1吨成品油的水平区间，考虑到未来技术的不断成熟，煤变油的转化率不断提高，我们权且以神华煤变油项目每3吨原煤转化1吨成品油的转化率为参照标准计算，同时原油提炼为成品油的比例为75%，每桶原油按137公斤计算，则为1吨原煤与3.24桶原油提炼成品油质量相当，同样，我们以未来原油价格110美元/桶计算，相应的原煤价格则为356.4美元/吨。目前采用煤变油技术所提炼的成品油在纯度及质量上远远高于通过原油提炼，使用效率大大提升，以1.5－2倍的价格比值计算，当原油在每桶110美元时，合理的煤炭价格应为178.2－237.6美元/吨的水平。按照4月24日澳大利亚BJ标准动力煤价格为124.65美元/吨来计算，动力煤价格的上涨空间为53.55－112.95美元/吨。

通过以上两种不同的计算方式，我们可以粗略的得到一个煤炭价格的上涨空间，按照热值转换计算，上涨空间为75.35－143.35美元/吨，按照煤变油的角度计算则为53.55－112.95美元/吨，如果考虑到煤变油的产品质量因素，那么这两种不同的估算思路其结果基本是在一个区间之内，诚然，我们只是针对原油与煤炭进行价格比对，而影响未来煤炭价格走势的因素绝不仅限于此，但是就目前的形势来看，煤炭价格的未来上涨空间还是十分乐观的。

新消息！油价“10轮涨”，要多花3比花费，生活压力加大，早准备

自今年开始，油价迎来了持续性走高，本以为油价涨至8元就已是天花板，可随着俄乌冲突带来的影响，国际油价开始新一轮大涨，这使得国内油价也跟着走高。

如今成品油价格迎来第11轮调整，其油价也迎来“10轮涨”，这让不少私家车主抱怨不已。

其实，抱怨的又何止私家车主，广大农民群众也深受影响，特别是下面4笔花费多出很多，该咋办？

01、油价迎来“10轮涨”

自6月15日0时起，国内成品油价格再次上调，此次也是年内第10次上涨，其中汽油、柴油分别涨了390元、375元每吨，此次调整后，油价呈现出“10涨1跌0搁浅”。

有关机构计算，此次成品油价上调后，加油站89号汽油涨0.29元，92号油涨0.3元，95号油涨0.32元，0号柴油涨0.32元。

以容量为50L的私家车来看，此次调整后，加满一箱92号油将多花上15元。

而从全国加油站油价变动来看，92号油已全部进入9元大关，多地95号油已突破10元时代。

对于那些依靠物流运输为主的产业而言，油价上涨影响最大，一辆50吨载重的卡车，油价上调后，百公里燃油费用多花上12.8元，跑一趟长途费用轻松增加百元。

很多私家车主也抱怨，如今油价大涨，再这么涨下去，那真不如乘坐出租车、网约车出行。

北京于女士称，自家爱车百公里油耗12升，加的是95号汽油，100公里要花上120元，这样还不如直接乘坐网约车上班，其成本相等。