1.6.18周五原油为何暴涨,是什么支撑了油价

2.从7.5代到10代,雅阁锐智版太空银提车记浅谈

3.听说,近期佛山的二手车政策变了,国五车可以从外地进入了?

4.疫情过后,买车有哪些小建议?

5.油价下跌,补贴退坡,你还有什么理由买新能源车?

6.现在从中山东升政府自驾小车回泸州江阳区走全高速需要多少路桥费与油费?

6.18周五原油为何暴涨,是什么支撑了油价

佛山近期92油价调整_佛山92号汽油价格

油价倒挂,就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现,因柴油供应告急,广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子,而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象,不少货车排长龙等着加柴油,甚至引发部分路段塞车。

与此同时,深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象,各地民营加油站大部分已没有柴油供应,油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头,实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺,广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为,今年受雪灾影响电力缺口大,成品油需求恢复较往年要快;同时,成品油需求旺盛。

与此同时,国际油价连创新高,已破110美元/桶大关,国内外价格严重倒挂,炼厂加工亏损,地方小炼厂基本停止加工。

对此,进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示,当原油价格为100美元/桶时,中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币,而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过,广东油气商会油品部部长姚达明却认为,这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调,要么不调,政策一点都不明晰,大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期,国际原油价格最高一度突破110美元/桶,这使市场普遍认为近期油价要涨,甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示,市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油,社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上,在上次成品油调价之前,广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起,国家发改委通知,汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元,而在此次调价宣布之前,珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒,国家物价部门已明确表示,近期煤、电、油都不会调价,请消费者不要有涨价的恐慌心理,导致盲目抢购油品。

中石化:供应短缺正在解决

有媒体报道称,东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张,深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此,中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示,目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解,中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例,其今年1到3月份,中国石化广东石油分公司投放广东市场资源将超350多万吨,比去年同期增加40万吨,增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示,其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨,增长21.5%。“特别是3月份,将投放资源125万吨,比2月份增加27万吨,增加21.7%,其中零售比2月份增加22万吨,增加27%,努力稳定成品油市场供应。”

另外,3月份的前15天,中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45%,比上年同期增长40.26%,增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说,每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右,比平时增长约10%~15%,其中柴油库存量有10吨,还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示,深圳汽柴油库存在15天以上,对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量,比平时增长约10%~15%。

既然库存充足,为何还出现无法加油的现象呢?中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道,当前,由于社会加油站普遍停供、限供,社会消费大面积向两大集团转移,造成两大集团供应压力加大。

所以,广东石油分公司保证属下油站不停供,但由于受加油站罐容以及车辆运力所限,为保证过往车辆都能加上油,在个别路段和个别时段,加油站不得不采取定量加油的措施,排队加油的现象偶有出现。目前,该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业,做到随到、随装、随卸、随运,及时将资源输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示,尽管炼油巨额亏损,但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨,每日加工原油约3.6万吨,超过了设计能力。在柴油装置方面,该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转,使每月柴油产量保持在40万吨以上,同时公司降低库存,减少柴油半成品库存近3万吨,增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示,海南当地的油气供应充足,而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品,保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗?

部分地区再现柴油紧缺,中石化和中石油在保证供应的过程中,依然还未能让人满意。油荒真的来了吗?实际上,正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会资源,而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然,原因不止于此。由于雪灾来临,电力短缺,各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说,现在政府正在向燃油电厂发放补贴,来保证广东当地电力的供应。另外,这一阶段正值春耕季节,柴油供应也开始增加,这都为资源紧张埋下了伏笔。

同时,调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大,也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业,这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年,中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨,增长6.9%,其中零售量增长6.18%,为7662万吨;柴油产量为6008万吨,增长3.84%,其原油加工量上升了6.33%,达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶,比上年增长4.9%;生产汽油2202万吨,煤油202万吨,柴油4735万吨。

那么,为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢?其实,除了上述因素之外,原油价格高企,再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然,有关部门希望通过稳定的价格,减少人们在汽、柴油所支出的成本,但带来的另一个问题则是,大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到,其炼油业务的亏损额已在降低,但这是在去年上半年原油价格不高的情况下,所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企,国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右,高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应,在亏本情况下炼油。相比之下,地方小炼厂因为原油价格太高,基本停止加工成品油,只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在资源紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油,那么由于人们预期国内将很快调整成品油,油商们的利润将会被放大,囤油可能性增加,必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说,目前每吨油的利润在100元左右,按照国内成品油几次调整的惯例,每吨上调500元,那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多资源之后,对于社会供应将会是一个考验。

打字不宜,请采纳

从7.5代到10代,雅阁锐智版太空银提车记浅谈

03年上初中那会,学校的校长买了一台本田,当时候看到这台车第一眼就觉得好帅,跟同时期的车完完全全不一样,尖尖扁扁的车头,凶悍的三角大灯,修长的车身。回到家里问了老爸才知道,这车名字叫雅阁,也就是第七代雅阁。?后来到了06年上了高中,家里的长辈买了一台7.5代雅阁,我第一次坐上去才知道座椅还能电动调节,车上可以放6张CD。?一晃8年过去,我13年大学毕业来到了深圳打拼,第一年春运买不到票回家,正在发愁的时候这位长辈联系上了我,他正好在佛山,问我买到票没有,没有的话可以跟他的车一起回去。于是乎跟着雅阁一路开了800公里回老家。?到了2016年发现深圳房价实在涨得太快(从2万-6万多),这点工资实在撑不住了,于是果断作出决定,回老家省会城市买房,很幸运买完房第二年本市房价突然暴涨。在这边找了一份工作,离家单程距离24公里,没地铁直达办公园区,每天上下班成个头大的问题,正在考虑是不是要买台高尔夫来代步的时候,又是这位长辈,刚换了车,这台7.5代雅阁就这样闲置了,就问我需不要需要车,于是顺理成章的,车子到我手里,这就是我跟7.5代雅阁的故事。记得刚到手的时候才跑了9万多公里,车况超好,全程4S店保养,十一年过去了就换了前大灯(原装灯太暗)和一些易损件,其他几乎没修过什么,车子现在放老家留着。

侧面在当年一众车型确实独树一帜,15寸轮毂有点小。

犀利的车头和大灯。

13万公里的内饰磨损度还行,烂脚垫请忽略···配置还挺高:座椅加热、后视镜加热、电动座椅、后遮阳帘、6CD等等。

9万公里接手,跑到现在也才13.4万公里。

高位刹车灯在后备箱盖上,跟老款的奔驰、凯迪拉克类似。

时间来到2020年4月,手里攒了点钱,老伙计终究还是老了,市区油耗偏高,于是开始考虑新车。预算30万以内(小插曲:原来那位长辈雅阁换成2.0T皇冠次顶配,去年换了一台顶配Q5L,皇冠便宜卖给了同事,如果当时我有换车念头的话肯定立马拿下皇冠,终究是没有缘分)。?1.君威GS顶配:这台车一度是优先级别最高的车,6秒出头的0-100,武装到座椅的运动配置,还有就是大学的好哥们买了上一代獠牙君威GS,静音那是相当给力,所以把君威排在第一个去试驾。试驾完之后挺满意的,但隔音相对老款居然退步了,而且听说CT5上市了,就想观望一段时间,最后君威就不了了之。?2.奥迪A4L:30万预算得时尚型,配置有点少但也够用,但4S店要强制装潢,落地30+,超预算了。试驾车是高功率四驱的,开了直接上瘾。Q5L顶配开着就挺爽,A4L四驱开着更爽。?3.CT5:底盘一级棒,顶配超预算了,其他配置跟顶配差距有点太大了。?4.天籁2.0T顶配:动力炸裂,19寸大轮毂运动味十足,隔音也不错,但不是我的菜,日产这两年内忧外患,销量不容乐观啊。?5.凯美瑞混动:凯美瑞运动版的4出排气挺帅,TNGA架构安全性不用担心,内饰个人原因不喜欢,要运动版的混动的话,单边排气有点别扭,一丝优惠都没有。?6.inspire混动顶配:顶配超高配置,跟雅阁混动几乎一致的三大件,隔音比雅阁要好,高级感营造得比雅阁好。可惜跟雅阁同质化太重,如果东本能拿下2.0T+10AT就好了(想想就行,这动力产能都留给美国和讴歌了)。?7.蒙迪欧/阿特兹:如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。?8.迈腾/CC:迈腾太严肃了,CC相对又贵了不少,性价比不是很高。?9.最终选择——雅阁混动:特地把雅阁混动留到最后才去试驾,试完之后立马决定就是它了,开始比价之旅。不得不说广西这边买车优惠真的太少了,跑了几家都是几乎一致的给出8000优惠。?订车:最后选了公司附近一家4S店坐下来慢慢谈。下订正好赶上广本华南区的团购活动,订车送10年20次保养的机油,最后25出头落地,比广、深、佛还是贵了不少。一开始为了座椅通风想定顶配,最后为了CARPLAY选择了锐智版。颜色就在冰河银和太空银中选一个,销售一直推荐买黑白,说订车周期比较短,还能申请更多的优惠(言外之意跟进成交,拿提成)。我倒不是很急,坚持要这两银色之一,由于老雅阁是浅银色了,最后就定了太空银,4.18订车到6.20提车,等了2个月,好在有代步车,要不然肯定会被憋坏。下面看图吧,尼康这时候刚好坏了,没时间修,只能用小米手机拍一下,质量一般般,请见谅。

刚撕白膜,出库

气温35度+,体感温度估计要40,车子制冷挺快的,如果有座椅通风就更完美了。

2020年17周产的轮胎,这个横滨胎在水泥路真的很吵。

6月新鲜出炉,仪表显示2公里里程,蛮低了。

侧后45度

前斜45度

小溜背,可以掀背就爽了,18寸轮毂大小适中。

LED大灯

洗干净交车

混动标志

趁着办手续,骑个美团的共享电驴去附近的4S店走走

92喂饱,广西油价相对高一些,所以需要一台省油的混动

上临牌开回小区地库,地上应该是空调水,不伤大雅。

前大灯

尾灯其实还行吧,没想象的那么丑

第三天去上牌,龙虾钳子尾灯,东本inspire尾灯比雅阁要好看。

对称内饰说不上高级感,也算耐看,一开始想选棕色,但是要等太久了,inspire顶配那个棕色就挺不错的。按键换挡要适应一段时间,在市区的时候我喜欢用自动驻车,堵车或者等红灯的时候不需要频繁换挡了。

吐槽1:4S送的车窗贴膜是黑膜,晚上开车跟瞎子似的,太影响安全了,立马撕掉重新找贴膜店贴上。

吐槽2:4S送的记录仪也是不行,自己买个PAPAGO的4K新款。

平时在里面上班,经常看到做二手车生意的人进来给车拍照,过两年看看能不能搞一台二手的A7来。

提车20天,开了900公里,其中300公里是高速,600公里市区,说下亮点和槽点?亮点:?1.?immd最大的优点就是油门跟脚,动力响应迅速,加速轻快不拖沓,转向手感好评。试过两脚sport模式,提速跟主流2.0T低功率差不多,只是没有涡轮踹一脚的感觉,体感不会觉得太快,实际还是不错的。普通模式下加速超车也很从容,eco模式就比较肉了,毕竟要“经济”。?2.全速域ACC是真的很好用,高速打开ACC+车道辅助,基本可以实现辅助驾驶,解放右脚。城市路段使用ACC也完全没问题,但在自动跟车的时候会留下一个车位的距离,容易被插队。?3.空间是真的大,后排腿部空间十分充裕,坐垫长度较长,可以很好的承托住大腿,头部会因为溜背有点影响。?4.冷启动发动机声音还是挺大的,但是过一会停了之后,纯电行驶会有一种类似**里UFO的声音,科技感十足。?槽点:?1.噪音,胎噪还是很明显,感觉跟7.5代比就进步了一丢丢,等以后换米其林看看吧。?2.太空银不耐脏,看来要勤洗车了。?3.感觉副驾驶开始有点异响了,到时候得去店里检查一下。?4.音响太弱鸡,感觉比7.5代的还差。我现在低音向右调5格,中音向右2格,高音不动,勉强可以听,后续估计要改点音响才行。?5.转弯半径确实大了一些,我家地库的车位,按照平时的倒车点入库的时候居然偏了。?暂时有这么多吧,毕竟车子接触才20天,保养相关的问题只能以后再说,送的10年20次机油估计是绿桶。

920公里平均油耗5.8L。

选车篇幅很长,就是为了告诉大家,车无完车,每台车都有优缺点,选车的时候一定要去试驾自己预算范围内的车,这样才能选到一台合适的车,合适自己的车才是最好的。雅阁混动对我来说,好开好用,这就够了。

最后两把钥匙合下影,按辈分算右边是左边的太爷爷了。

听说,近期佛山的二手车政策变了,国五车可以从外地进入了?

1.零件好配

买台新上市的车,一旦出现故障,一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况,但如果买台二手车,就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型,针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟,有关汽车的配件也比较充足,车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。

2.经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型,一般要落后两年,同一品牌同一车型的二手车,晚买一到两年,就可以省掉几千元钱。另外,随着油价的上涨,市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕,买车只为了代步,买台二手车还是很划算的。

3.折价率低

任何一辆汽车,只要在车管所登记落户后,不管你用还是不用,或者你用多还是用少,它每一年的价值都在不断下降。一般来说,一年后要贬值20%,两年后要贬值35%,三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计,越是高档车折价率越大,每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车,就相当于别人在给自己的折价率埋单,买一台新车的钱,可以买两台不错的二手车,即使你用了几年后,再将车卖掉,也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。

4.刮碰不心疼

不少买车的人都是新手,通常被戏称为"马路杀手",由于驾车经验、驾驶技术不足,在路上难免会刮刮碰碰,如果是新车碰一下就得喷漆、维护,累加起来这也是不小的一笔费用。

疫情过后,买车有哪些小建议?

疫情目前已经控制住,全国也开始逐渐有序复工了,未来1-2个月内,应该还是继续避免人群大规模聚集,每天挤公交地铁上班的朋友,大家买车的欲望应该更加强烈,疫情之后,会对大家买车有什么影响,什么时候最适合入手,来,我们聊个5毛钱的。

短期:供大于求

1-2月份,经销商积累了大量库存,为了缓解库存压力,保证资金链正常运转,所以这第一批的库存都会被快速脱手回笼资金,应该会有不错的打折力度。

中期:供不应求

等第一批库存车卖出,经销商资金回笼,之前被疫情期间压制的购车需求会突然爆发,同时,4-5月份,由于公共交通潜在的传染风险依旧存在,进一步刺激大家的购车热情,疫情过后,会有大量的购车用户涌进4S店。

需求暴涨的另一端,是产能萎缩,疫情期间,各主机厂有相当一段时间基本都在停工状态,恢复也是逐渐的,更极端的武汉地区,目前仍未完全解封,而作为汽车制造又是武汉的重要支柱,通用发动机工厂、别克整车工厂、东风集团:东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风风神……都在武汉。除武汉之外,其它地方车企在疫情期间的生产影响也不小。

另外,由于汽车整车产业链上下游特别长,一台车上万个零件,但只要一个零部件供给出现问题,生产线就会卡克,所以短期内汽车产量供应无法回到正常水准。到时候就会出现经销商库存出现供不应求的现象,那些打折的车型优惠降低,平价提车的可能会增加4S店捆绑礼包,金融保险,甚至加价。

但受产生影响的也不是所有品牌,如果这个品牌产能不够,你完全可以换另外一个,除非是一直特别热销而且价格坚挺的车型再遇上产能不足才有可能加价。

这个时间段会比较短,只要产生恢复正常,大家延缓购车的劲儿过了之后,整个汽车市场会进入一个长久的疲软期。

长期:经济疲软,销量下降

从经济角度来看,今年一开场新型冠状病毒全球传播、接着日、俄和OPEC的石油大战,然后美股一个月内4次熔断,再加上十年一次的经济下行周期,全球经济环境不好已成定局。对国内而言,汽车市场已经趋于饱和,销量增长率持续下降,再加上新冠肺炎会对经济带来的负面影响将会持续,所以今年国内汽车市场整体依旧不容乐观。

也正因为汽车整体市场大环境不容乐观,今天可能会有大量国家/地方政策促进汽车消费,增加经济活力。

目前,中汽协已经建议相关部门尽快出台政策激发市场潜力,这些就跟我们普通人购车息息相关了,可以提前看看心里有个底,这些政策包括:

1、限购地区适当增加号牌配合;

2、解禁新能源汽车限购;

3、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除;

4、调整小排量汽车购置税率,出台汽车下乡促进消费政策;

5、实施“国三”排放车辆购置税减免;

6、加大汽车金融支持;

7、提高整车出口增值税退税税率,促进整车出口;

8、促进二手车流通和消费;

3月1日,疫情后首个城市鼓励汽车消费的政策出台,广东佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费,新车车主每辆给予2000元补助;车主换新车每辆补助3000元;集体采购数量以及单价符合要求,每辆车给予5000元补助。该政策将在3月1日正式实施,有效期一年。

从长期来看,今年经济形势下行,从国家政策到企业策略,再到各个4S店的优惠、保养等,购买汽车的成本长远看是一定会下降的。

回头再看看油价,以前破六就觉得赚大发了,这几天,92的都卖到4开头,个别地方甚至3开头,养车成本也在下降,估计这场石油大战至少还得持续个大半年,对于持币待购车的群体而言,又是好事儿一桩。

一边是产能下降,供不应求;另一边是经济下行,政策救市。汽车作为一个大宗交易商品,对于很多家庭而言,购买是要经过深思熟虑才能下定决心和选择,而一辆车的价格动辄十几万至上百万,政策的改变对拥有一辆车的成本影响不容小看,买车,是个技术活儿,希望以上信息能对大家购车有一定参考作用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价下跌,补贴退坡,你还有什么理由买新能源车?

开篇我们先问自己两个问题:

1.如果没有补贴和送牌,你还会买新能源车吗?

2.如果油价越来越便宜,你还会买新能源车吗?

从2009年登场以来,新能源补贴政策历经10年,到2019年6月26日起正式退坡,国家补贴标准降低约50%,同时地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体超过70%,超出业内预期。

在退坡后,部分车企比如广汽、比亚迪选择了补贴消费者不提价,但大部分还是很诚实的。比如造车新势力方面,小鹏曾在去年2月份的时候上调了补贴后售价,从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元,增加幅度为2万-3.4万元;零跑汽车也在去年6月将全系产品售价上调1万元,调整后的补贴价格为11.99万-15.99万元;蔚来车型的补贴也均有明显降幅,ES6车型的补贴从3万元降至2万元,长续航版车型从3.6万元降至2.5万元,而ES8的补贴则从4.05万元降至1.15万元。而传统车企的新能源车在去年大多选择了降低优惠幅度的方式,可见补贴退坡对新能源车的价格还是造成了一定的影响。

而今年开年,新能源车更是苦不堪言。首先在1月遭遇了例行的销量下跌(淡季),2020年1月国内新能源乘用车批发销售43339辆,同比大降52.5%,其中纯电动车批发30855辆,同比降57.3%,插电式混合动力车批发12484辆,同比降34.4%。二月受疫情影响,新能源车的产销量更是跌到了9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。

疫情总会过去,但补贴不会再回来,同时新能源市场又面临了一个对行业影响不大但对消费者决策影响巨大的问题,那就是油价越来越便宜了。

3月9日,欧佩克大手一挥,原油价格暴跌。到了3月23日,国际油价已经连续第四周下跌,美国原油价格更一度击穿20美元/桶。国内油价也重回5开头,笔者在油价下跌后去加油,一箱整整省了50元。

再回顾开头的问题,想必看到这里,大部分人的答案是“NO”。为什么呢?

1.很简单,补贴退坡、油价下跌,新能源车和燃油车的购买、使用成本完全是“此消彼长”。

2.城市的增量市场枯竭、汽车市场正在进入存量时代,新能源车有什么能力从传统的燃油车嘴边抢肉,让传统燃油车的用户去换一台新能源车呢?要知道大部分城市居民是没有充电条件的(老小区飞线这类不值得提倡),新能源车对没有稳定充电条件的人来说完全就是个负担,实用体验极差。

当然我们今天标题中的问题是“新能源车还有必要买吗?”那我们就在下文中继续探讨一下,有些什么能够诱导消费者购买新能源车的理由。

这里我们可以参考欧美的情况,今年一月,欧美国家的新能源车销量都出现了较大增幅,美国同比增长80%,德国同比增长134%,法国同比增228%,英国市场同比增143%。

雷诺ZOE

其中欧洲的增幅主要来自于“最严”环保法规的落实:2020年欧洲新车销售量的95%其平均CO2排放要低于95克/公里,达不到标准车企就要交罚金。其次,德国将新能源汽车的补贴提高了50%,法国给碳排放量(低于20克/公里)给与纯电动汽车和燃料电池汽车购车补贴,可以说欧洲的增长来自于政策。

特斯拉Model3

而美国近年随着页岩气开采技术的成熟摇身一变成为产油国,大排量发动机也开始逐渐复兴,那么为什么新能源车的销量依然能增长呢?唯一的理由就是“开挂”的特斯拉。一月特斯拉Model3在全美卖出了6500台,整整翻了第二名本田Clarity?PHEV将近6倍,旗下3款车的销量占了全美当月新能源市场的60%,可以说美国的增长来自于特斯拉车型强大的产品力。

那么答案很明显了,有什么理由能让消费者去购买新能源车?1.政策扶持?2.够强的产品力。

1.政策扶持

国内的新能源政策扶持包括了路权红利以及补贴。

路权红利在一线城市绝对是可以影响消费者决策的决定性因素:上海、广州的新能源车直接送牌,就能决定大量不愿意拍牌、摇号的消费者会直接选择新能源车;而北京每放出一个新能源指标基本等于新能源车销量+1。在二月底,为了提振新能源车消费,北京率先有了动作:

2月26日,北京释放了54200个个人新能源车指标,在北京这样的限购城市,每个指标的背后就是一位持币待购的准车主,释放54200个指标等于是增加了54200台新能源车的销量。而在上海和广州,免拍牌/摇号的红利依然持续散发着诱惑力。?

补贴则是“真金白银”的实惠。在今年年初工信部部长苗圩曾指出,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。这无疑也是让各大车企吃了一颗定心丸。但正当人们开始期待2020年市场表现时,新冠肺炎疫情暴发,给新能源汽车市场乃至整个汽车行业都带来不小打击。

而在车市销量断崖下跌的2月,以佛山、广州为首的不少城市、地区都快速反应、接连出台了刺激车市的政策;而在三月,广州、海南、湖南等地都相继出台了系统性的新能源扶植政策,包括补贴车价以及加强基础建设。

消费者都是用脚投票的,实惠有了,路权有了,市场就自然有了。

2.产品力

特斯拉为什么能够在油价便宜的美国占据较大的市场份额?最重要的就是产品力和品牌价值。相比传统燃油车,特斯拉的Autopilot自动驾驶、极简的设计、强劲的加速性能、以及“苹果式”的品牌效应都是许多消费者选择它的重要理由。

同样,国内汽车市场已经进入存量时代,新能源汽车势必要面对的一个最大的问题就是——得从燃油车手里抢蛋糕。如果不能解决充电便利性、续驶里程焦虑、二手车残值以及电池质量等一系列问题,势必还只能躺在政策上吃饭。

奥迪e-tron

而去年的补贴退坡,很大程度上可以说是一个“养狼”计划。补贴退坡后大众、奥迪、日产、两田等合资品牌大举进场,特斯拉这样的全球领先新能源制造商也引进国产,新能源车市场进入了百花齐放的“春秋战国”时代,无疑也能倒逼自主车企提高产品竞争力、并逐渐淘汰一些躺在政策上吃饭的“蛀虫”。中国能不能孕育出自己的特斯拉?就看车企们争不争气了。

写在最后:

对于新能源汽车产业而言,2020年无疑是出师不利的一年。在各种因素的共同作用之下,消费者一度“陷入迷茫”:还有没有理由买新能源车呢?

但是,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出,到2025年国内新能源汽车新车销量占比达到25%左右,如果按照2500万辆的保守汽车市场总量预估(2019年为2576.9万辆),25%意味着625万辆新能源汽车,而2019年新能源车的全年销量为120.6万辆,整整需要翻五倍!

如此之大的野心,是不是预示着接下来会有更加诱人的消费刺激政策呢?无论如何,消费者会用脚投票,只要够实惠、够方便,为何不买呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现在从中山东升政府自驾小车回泸州江阳区走全高速需要多少路桥费与油费?

油钱加过路费在1300左右吧。

驾车路线:全程约1378.1公里

起点:东升镇人民政府

1.中山市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发,行驶20米,直行进入东华路

2) 沿东华路行驶70米,右转进入志坚路

3) 沿志坚路行驶190米,左转

4) 行驶240米,undefined

5) 行驶1.0公里,朝中山城区,珠海,G105方向,undefined进入葵兴大道

6) 沿葵兴大道行驶1.6公里,朝G94,S26,S43,珠海方向,右前方转弯进入中江立交

7) 沿中江立交行驶1.4公里,朝江门,阳江,茂名,湛江方向,直行进入珠三角环线高速

8) 沿珠三角环线高速行驶2.8公里,undefined进入珠三角环线高速

9) 沿珠三角环线高速行驶2.2公里,undefined进入珠三角环线高速

10) 沿珠三角环线高速行驶4.4公里,undefined进入珠三角环线高速

11) 沿珠三角环线高速行驶6.2公里,undefined进入珠三角环线高速

12) 沿珠三角环线高速行驶700米,undefined进入珠三角环线高速

13) 沿珠三角环线高速行驶3.4公里,朝江门,阳江,G94,G15方向,undefined进入珠三角环线高速

14) 沿珠三角环线高速行驶8.0公里,undefined进入珠三角环线高速

15) 沿珠三角环线高速行驶3.2公里,朝鹤山,高明,广州,肇庆方向,undefined上匝道

16) 沿匝道行驶5.0公里,undefined进入珠三角环线高速

17) 沿珠三角环线高速行驶4.2公里,undefined进入珠三角环线高速

18) 沿珠三角环线高速行驶1.4公里,undefined进入珠三角环线高速

19) 沿珠三角环线高速行驶2.6公里,朝佛山,广州,G15方向,undefined进入昆东立交

20) 沿昆东立交行驶1.4公里,直行进入沈海高速

21) 沿沈海高速行驶1.9公里,undefined进入沈海高速

22) 沿沈海高速行驶3.1公里,undefined进入沈海高速

23) 沿沈海高速行驶5.5公里,undefined进入沈海高速

24) 沿沈海高速行驶1.6公里,undefined进入沈海高速

25) 沿沈海高速行驶4.2公里,朝禅城,乐从,惠州,韶关方向,undefined进入沈海高速

26) 沿沈海高速行驶290米,朝三水,肇庆,G1501方向,undefined进入九江立交

27) 沿九江立交行驶1.1公里,直行进入广州绕城高速

28) 沿广州绕城高速行驶14.1公里,undefined进入广州绕城高速

29) 沿广州绕城高速行驶5.6公里,朝丹灶,白云机场,G55方向,undefined进入广州绕城高速

30) 沿广州绕城高速行驶8.0公里,undefined进入广州绕城高速

31) 沿广州绕城高速行驶1.3公里,undefined进入广州绕城高速

32) 沿广州绕城高速行驶4.5公里,朝金沙,白云机场,广三高速,三水方向,undefined进入广州绕城高速

33) 沿广州绕城高速行驶3.1公里,undefined进入广州绕城高速

34) 沿广州绕城高速行驶4.0公里,朝白云机场,花都,清远,三水方向,undefined进入广州绕城高速

35) 沿广州绕城高速行驶270米,朝三水,四会方向,undefined进入小塘互通

36) 沿小塘互通行驶880米,直行进入二广高速广州支线

37) 沿二广高速广州支线行驶290米,直行进入广三高速

38) 沿广三高速行驶2.4公里,undefined进入广三高速

39) 沿广三高速行驶2.0公里,undefined进入广三高速

40) 沿广三高速行驶2.0公里,直行进入二广高速

41) 沿二广高速行驶2.9公里,undefined进入二广高速

42) 沿二广高速行驶9.0公里,undefined进入二广高速

43) 沿二广高速行驶2.3公里,undefined进入二广高速

44) 沿二广高速行驶5.4公里,朝连州,贺州,G55方向,undefined进入二广高速

45) 沿二广高速行驶8.8公里,undefined进入二广高速

46) 沿二广高速行驶6.3公里,undefined进入二广高速

47) 沿二广高速行驶12.9公里,undefined进入二广高速

48) 沿二广高速行驶14.7公里,undefined进入二广高速

49) 沿二广高速行驶1.7公里,undefined进入二广高速

50) 沿二广高速行驶4.8公里,undefined进入二广高速

2.沿二广高速行驶18.4公里,undefined进入二广高速

3.沿二广高速行驶20.5公里,undefined进入二广高速

4.沿二广高速行驶8.0公里,undefined进入二广高速

5.沿二广高速行驶6.0公里,undefined进入二广高速

6.沿二广高速行驶6.3公里,朝汕头,贺州,桂林方向,undefined上匝道

7.沿匝道行驶510米,undefined上匝道

8.沿匝道行驶4.3公里,undefined进入汕昆高速

9.沿汕昆高速行驶5.1公里,undefined进入汕昆高速

10.沿汕昆高速行驶2.5公里,undefined进入汕昆高速

11.沿汕昆高速行驶1.8公里,undefined进入汕昆高速

12.沿汕昆高速行驶410米,undefined进入汕昆高速

13.沿汕昆高速行驶5.3公里,undefined进入汕昆高速

14.沿汕昆高速行驶18.0公里,undefined进入汕昆高速

15.沿汕昆高速行驶4.9公里,undefined进入汕昆高速

16.沿汕昆高速行驶13.3公里,undefined进入汕昆高速

17.沿汕昆高速行驶6.5公里,undefined进入汕昆高速

18.沿汕昆高速行驶12.7公里,undefined进入汕昆高速

19.沿汕昆高速行驶3.8公里,undefined进入汕昆高速

20.沿汕昆高速行驶7.2公里,undefined进入汕昆高速

21.沿汕昆高速行驶9.8公里,undefined进入汕昆高速

22.沿汕昆高速行驶9.5公里,undefined进入汕昆高速

23.沿汕昆高速行驶13.8公里,朝柳州,G78,G65方向,undefined进入汕昆高速

24.沿汕昆高速行驶9.4公里,朝桂林,柳州,G65,G78方向,undefined进入包茂高速

25.沿包茂高速行驶12.5公里,undefined进入包茂高速

26.沿包茂高速行驶17.7公里,undefined进入包茂高速

27.沿包茂高速行驶9.3公里,undefined进入包茂高速

28.沿包茂高速行驶14.0公里,undefined进入包茂高速

29.沿包茂高速行驶8.5公里,undefined进入包茂高速

30.沿包茂高速行驶8.0公里,undefined进入包茂高速

31.沿包茂高速行驶14.4公里,undefined进入包茂高速

32.沿包茂高速行驶9.6公里,undefined进入包茂高速

33.沿包茂高速行驶4.0公里,undefined进入包茂高速

34.沿包茂高速行驶10.7公里,undefined进入包茂高速

35.沿包茂高速行驶8.5公里,undefined进入包茂高速

36.沿包茂高速行驶4.4公里,undefined进入包茂高速

37.沿包茂高速行驶6.9公里,undefined进入包茂高速

38.沿包茂高速行驶13.1公里,undefined进入包茂高速

39.沿包茂高速行驶1.9公里,朝机场,柳州,临桂,龙胜方向,undefined进入包茂高速

40.沿包茂高速行驶1.2公里,直行进入桂林绕城高速

41.沿桂林绕城高速行驶15.6公里,朝机场,临桂,桂林市区,龙胜方向,undefined进入桂林绕城高速

42.沿桂林绕城高速行驶6.0公里,朝机场,灵川方向,undefined进入桂林绕城高速

43.沿桂林绕城高速行驶500米,朝灵川方向,undefined进入桂林绕城高速

44.沿桂林绕城高速行驶5.1公里,朝G65,G76方向,undefined进入桂林西互通

45.沿桂林西互通行驶1.1公里,直行进入包茂高速

46.沿包茂高速行驶9.7公里,undefined进入包茂高速

47.沿包茂高速行驶6.3公里,undefined进入包茂高速

48.沿包茂高速行驶12.8公里,undefined进入包茂高速

49.沿包茂高速行驶12.6公里,undefined进入包茂高速

50.沿包茂高速行驶15.7公里,undefined进入包茂高速

51.沿包茂高速行驶12.4公里,undefined进入包茂高速

52.沿包茂高速行驶14.8公里,undefined进入包茂高速

53.沿包茂高速行驶5.8公里,朝三江,G76,贵阳方向,undefined进入厦蓉高速

54.沿厦蓉高速行驶16.4公里,undefined进入厦蓉高速

55.沿厦蓉高速行驶1.4公里,undefined进入厦蓉高速

56.沿厦蓉高速行驶4.4公里,undefined进入厦蓉高速

57.沿厦蓉高速行驶14.3公里,undefined进入厦蓉高速

58.沿厦蓉高速行驶17.9公里,undefined进入厦蓉高速

59.沿厦蓉高速行驶19.8公里,undefined进入厦蓉高速

60.沿厦蓉高速行驶2.7公里,undefined进入厦蓉高速

61.沿厦蓉高速行驶12.8公里,undefined进入厦蓉高速

62.沿厦蓉高速行驶2.2公里,undefined进入厦蓉高速

63.沿厦蓉高速行驶7.9公里,undefined进入厦蓉高速

64.沿厦蓉高速行驶16.7公里,undefined进入厦蓉高速

65.沿厦蓉高速行驶1.4公里,undefined进入厦蓉高速

66.沿厦蓉高速行驶21.5公里,undefined进入厦蓉高速

67.沿厦蓉高速行驶1.3公里,undefined进入厦蓉高速

68.沿厦蓉高速行驶6.3公里,undefined进入厦蓉高速

69.沿厦蓉高速行驶17.8公里,undefined进入厦蓉高速

70.沿厦蓉高速行驶27.6公里,undefined进入厦蓉高速

71.沿厦蓉高速行驶15.4公里,undefined进入厦蓉高速

72.沿厦蓉高速行驶5.7公里,undefined进入厦蓉高速

73.沿厦蓉高速行驶670米,直行进入天星桥

74.沿天星桥行驶880米,直行进入厦蓉高速

75.沿厦蓉高速行驶1.1公里,undefined进入厦蓉高速

76.沿厦蓉高速行驶13.4公里,undefined进入厦蓉高速

77.沿厦蓉高速行驶9.4公里,undefined进入厦蓉高速

78.沿厦蓉高速行驶11.9公里,朝贵阳,S85方向,undefined进入厦蓉高速

79.沿厦蓉高速行驶8.8公里,undefined进入厦蓉高速

80.沿厦蓉高速行驶11.7公里,undefined进入厦蓉高速

81.沿厦蓉高速行驶14.4公里,undefined进入厦蓉高速

82.沿厦蓉高速行驶2.9公里,undefined进入厦蓉高速

83.沿厦蓉高速行驶17.5公里,undefined进入厦蓉高速

84.沿厦蓉高速行驶10.8公里,undefined进入厦蓉高速

85.沿厦蓉高速行驶15.7公里,朝安顺,遵义,G6001方向,undefined进入秦棋立交

86.沿秦棋立交行驶470米,朝下坝,G6001,贵阳机场,遵义方向,undefined进入秦棋立交

87.沿秦棋立交行驶410米,直行进入沪昆高速

88.沿沪昆高速行驶1.4公里,undefined进入沪昆高速

89.沿沪昆高速行驶1.3公里,朝机场,龙洞堡,遵义,重庆方向,undefined进入沪昆高速

90.沿沪昆高速行驶4.8公里,undefined进入沪昆高速

91.沿沪昆高速行驶740米,undefined进入沪昆高速

92.沿沪昆高速行驶2.4公里,朝新添寨,遵义,天邑森林温泉方向,undefined进入贵阳绕城高速

93.沿贵阳绕城高速行驶2.4公里,undefined进入贵阳绕城高速

94.沿贵阳绕城高速行驶2.4公里,undefined进入贵阳绕城高速

95.沿贵阳绕城高速行驶3.3公里,undefined进入贵阳绕城高速

96.沿贵阳绕城高速行驶6.5公里,右转进入贵阳绕城高速

97.沿贵阳绕城高速行驶120米,直行

98.行驶290米,右前方转弯进入北京东路

99.沿北京东路行驶2.1公里,undefined上匝道

100.沿匝道行驶850米,朝修文,白云,观山湖,清镇方向,undefined上匝道

101.沿匝道行驶560米,直行进入贵阳绕城高速

102.沿贵阳绕城高速行驶2.9公里,undefined进入贵阳绕城高速

103.沿贵阳绕城高速行驶1.1公里,undefined进入贵阳绕城高速

104.沿贵阳绕城高速行驶3.2公里,朝G75,遵义,毕节方向,undefined上匝道

105.沿匝道行驶2.5公里,undefined进入兰海高速

106.沿兰海高速行驶1.4公里,undefined进入兰海高速

107.沿兰海高速行驶10.8公里,undefined进入兰海高速

108.沿兰海高速行驶4.9公里,undefined进入兰海高速

109.沿兰海高速行驶460米,undefined进入兰海高速

110.沿兰海高速行驶4.3公里,undefined进入兰海高速

111.沿兰海高速行驶3.9公里,undefined进入兰海高速

112.沿兰海高速行驶8.8公里,undefined进入兰海高速

113.沿兰海高速行驶11.0公里,undefined进入兰海高速

114.沿兰海高速行驶12.2公里,undefined进入兰海高速

115.沿兰海高速行驶2.0公里,undefined进入兰海高速

116.沿兰海高速行驶280米,undefined进入兰海高速

117.沿兰海高速行驶9.0公里,undefined进入兰海高速

118.沿兰海高速行驶1.8公里,undefined进入兰海高速

119.沿兰海高速行驶16.3公里,在三合,沙土,G210出口,undefined进入三合立交桥

120.沿三合立交桥行驶780米,右转上匝道

121.沿匝道行驶30米,右转上匝道

122.沿匝道行驶30米,直行进入播南大道

123.沿播南大道行驶1.5公里,undefined进入播南大道

124.沿播南大道行驶2.2公里,undefined进入播南大道

125.沿播南大道行驶60米,左转进入G210

126.沿G210行驶120米,直行进入巷三公路

127.沿巷三公路行驶5.9公里,undefined进入巷三公路

128.沿巷三公路行驶980米,undefined进入巷三公路

129.沿巷三公路行驶11.9公里,undefined进入巷三公路

130.沿巷三公路行驶50米,左转进入秀河线

131.沿秀河线行驶2.1公里,右转

132.行驶50米,右转

133.行驶40米,直行

134.行驶660米,朝金沙,毕节方向,undefined进入鸭溪立交桥

135.沿鸭溪立交桥行驶670米,直行进入杭瑞高速

136.沿杭瑞高速行驶1.4公里,undefined进入杭瑞高速

137.沿杭瑞高速行驶5.2公里,朝仁怀,赤水方向,undefined上匝道

138.沿匝道行驶4.1公里,undefined进入蓉遵高速

139.沿蓉遵高速行驶3.3公里,undefined进入蓉遵高速

140.沿蓉遵高速行驶9.6公里,undefined进入蓉遵高速

141.沿蓉遵高速行驶13.3公里,undefined进入蓉遵高速

142.沿蓉遵高速行驶4.9公里,undefined进入蓉遵高速

143.沿蓉遵高速行驶1.5公里,undefined进入蓉遵高速

144.沿蓉遵高速行驶1.1公里,undefined进入蓉遵高速

145.沿蓉遵高速行驶7.4公里,undefined进入蓉遵高速

146.沿蓉遵高速行驶4.4公里,undefined进入蓉遵高速

147.沿蓉遵高速行驶7.2公里,undefined进入蓉遵高速

148.沿蓉遵高速行驶8.8公里,undefined进入蓉遵高速

149.沿蓉遵高速行驶8.6公里,undefined进入蓉遵高速

150.沿蓉遵高速行驶9.1公里,undefined进入蓉遵高速

151.沿蓉遵高速行驶11.0公里,undefined进入蓉遵高速

152.沿蓉遵高速行驶13.7公里,undefined进入蓉遵高速

153.沿蓉遵高速行驶3.7公里,undefined进入蓉遵高速

154.沿蓉遵高速行驶100米,朝马临,成都方向,undefined进入蓉遵高速

155.沿蓉遵高速行驶3.6公里,undefined进入蓉遵高速

156.沿蓉遵高速行驶23.8公里,undefined进入蓉遵高速

157.沿蓉遵高速行驶1.8公里,undefined进入蓉遵高速

158.沿蓉遵高速行驶9.0公里,undefined进入蓉遵高速

159.沿蓉遵高速行驶23.8公里,undefined进入蓉遵高速

160.沿蓉遵高速行驶3.0公里,undefined进入蓉遵高速

161.泸州市内驾车方案

1) 沿蓉遵高速行驶11.1公里,undefined进入蓉遵高速

2) 沿蓉遵高速行驶2.1公里,undefined进入蓉遵高速

3) 沿蓉遵高速行驶4.0公里,undefined进入蓉遵高速

4) 沿蓉遵高速行驶3.9公里,undefined进入蓉遵高速

5) 沿蓉遵高速行驶6.7公里,undefined进入蓉遵高速

6) 沿蓉遵高速行驶7.5公里,undefined进入蓉遵高速

7) 沿蓉遵高速行驶4.5公里,undefined进入蓉遵高速

8) 沿蓉遵高速行驶6.7公里,undefined进入蓉遵高速

9) 沿蓉遵高速行驶2.2公里,朝泸州城区,黄舣,蓝田,泸州港方向,undefined进入蓉遵高速

10) 沿蓉遵高速行驶310米,朝泸州绕城南段,宜宾,乐山,叙永方向,undefined进入分水岭枢纽

11) 沿分水岭枢纽行驶460米,直行进入成渝环线高速

12) 沿成渝环线高速行驶9.2公里,undefined进入成渝环线高速

13) 沿成渝环线高速行驶2.8公里,在泸州,蓝田,城南路出口,undefined上匝道

14) 沿匝道行驶1.9公里,直行

15) 行驶1.9公里,直行进入城南路二段

16) 沿城南路二段行驶1.5公里,undefined进入城南路二段

17) 沿城南路二段行驶80米,直行进入城南路一段

18) 沿城南路一段行驶1.3公里,右转进入泸合公路

19) 沿泸合公路行驶20米,左转

20) 行驶30米,右转进入连江路三段

21) 沿连江路三段行驶1.5公里,undefined进入连江路三段

22) 沿连江路三段行驶480米,左转进入江阳南路段

23) 沿江阳南路段行驶410米,在第1个出口,朝电信商城方向,右前方转弯进入江阳西路

24) 沿江阳西路行驶710米,直行进入星光路

25) 沿星光路行驶390米,右转

26) 行驶40米,右转

27) 行驶80米,左转

28) 行驶70米,到达终点(在道路右侧)

终点:江阳区