大连油价调整95_大连油价调整日期

1.大盘全天弱势震荡，短线2800点附近有支撑

2.自由家NV对比理想ONE

3.从哈尔滨开车到大连多少钱多长时间

4.关于南方航空股票技术分术

大盘全天弱势震荡，短线2800点附近有支撑

重点推荐

农业农村部：猪肉价格高峰可能出现在9月前后

农业农村部：预计今年我国小麦条锈病、草地贪夜蛾等重大病虫害呈偏重发生趋势

市场点评

市场点评：大盘全天弱势震荡，短线2800点附近有支撑

旅游行业：携程预测今年五一小长交通出行量环比4月增加353%

期货情报

金属能源：黄金374.98,涨1.23%；铜41470,跌2.22%；螺纹钢3328，跌1.33%；橡胶10010，跌3.0%；PVC指数5325，跌1.39%；郑醇1699,跌1.39%；沪铝12115,跌1.94%；沪镍100950，涨0.32%；铁矿606，跌3.04%；焦炭1673,跌2.45%；焦煤1120，跌2.31%；原油248.7，跌3.98%；

农产品：豆油5352,跌3.11%；玉米2059,跌0.34%；棕榈油4484,跌4.51%；棉花11115,跌2.16%；郑麦2564,跌0.62%；白糖5159,跌2.22%；苹果7233，跌1.28%；

汇率：欧元/美元1.0857,跌0.06%；美元/人民币7.1037，涨0.18%；美元/港元7.7499，跌0.00%。

(以上期货数据来自上海期货、大连商品、郑州商品)

新股提示

派瑞股份申购代码300831，申购价格3.98元。

重点推荐

1、农业农村部：猪肉价格高峰可能出现在9月前后

农业农村部畜牧兽医局局长杨振海日前介绍，从全年猪肉供需情况看，虽然生猪产能恢复积极向好，但猪肉供应偏紧的格局还没有根本改变。二季度猪肉供需还面临着生产基数低、进口不确定性增加、消费回升等三重因素叠加的压力，可能是这一轮猪周期最为困难的时期。7月份后市场供应将逐步改善，但由于下半年节日多，消费拉动力也更强，猪肉价格高峰可能出现在9月份前后。

点评：从已经披露的数据来看，不少主营业务涉及生猪养殖的上市公司年报和一季报普遍业绩向好，若较高的猪肉价格能够维持到9月份，那么到今年中期业绩甚至三季度业绩披露时，生猪养殖股的业绩仍将有较不错的表现。对于板块内一些股价所处位置较低、累积涨幅不大的个股而言，后市存在一定的股价修复的机会。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

2、农业农村部：预计今年我国小麦条锈病、草地贪夜蛾等重大病虫害呈偏重发生趋势

4月21日，农业农村部召开全国农作物重大病虫害防控工作推进落实会。会议指出，预计今年我国小麦条锈病、赤霉病、草地贪夜蛾等重大病虫害呈偏重发生趋势，程度重于上年，要立足抗灾夺丰收，重点落实五项措施。一是压实属地责任，强化组织领导，明确目标任务，落实防控措施。二是加密监测预警，全面监测调查，及时发布信息，严格报告制度。三是推进分类施策，分病虫分区治理，树立全国“一盘棋”意识，重点构建边境、长江、黄河三条草地贪夜蛾防线。四是组织防控行动，培育专业化防治队伍，推进统防统治，带动群防群治。五是精准指导服务，开展巡回指导，督促措施落实，普及科学防控措施和安全用药知识。

点评：重大病虫害呈偏重发生趋势，势必将提高市场资金对农药类股的关注度。今年以来，农药板块个股也出现了反复活跃的走势，短期随着市场的走弱，追涨此类已经反复活跃过的品种将面临较大风险，不建议追涨参与。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

市场点评

1、市场点评：大盘全天弱势震荡，短线2800点附近有支撑

周二指数早盘震荡走弱，午后小幅反弹跌幅收窄。截止收盘，沪指报收2827.01点，跌0.9%，深证成指报收10506.9点，跌1.08%，创业板指跌0.95%，报收2023.94点。从盘面上看，个股跌多涨少，数据中心、基建、云计算、人造肉等板块表现相对活跃，其余板块走势较弱。整体来看，两市非st个股涨停近60家，跌停3家，但炸板率较高，市场氛围较弱。北向资金今天净流出27.53亿元，沪股通净流出12.46亿元，深股通净流出15.07亿元。两市合计成交6493亿元，较昨天略微放量。

市场从3月底见低点以来已反弹1个月，反弹节点和美股大体相当，同时也和北向资金的流入流出大体同步，全球涨跌一盘棋的迹象较为明显。从消息面来看，利空因素稍多，一是欧美面临经济和就业压力重启复工，这将大大增加疫情的不确定性，二是美国让部分重要产业链回归本土，逆全球化进程蠢蠢欲动，加上原油暴跌和朝鲜半岛等的影响，从中期来看有可能导致指数承压。而从自身来看，为应对外部环境的不利影响，政治局会议上首提“六稳”，并释放明确的降息信号，相关的政策预期会封杀指数大幅杀跌的空间。短期市场受油价和市场扰动，出现调整，但宽松的流动性或将给市场形成支撑。操作上，保持耐心，大盘短期或将进入区间震荡，投资者可高抛低吸，加强交易。盘中急跌投资者可以关注券商、科技、新老基建等优质企业的投资机会。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 曾紫磊 注册投资顾问证书编号： S0260613090015）

2、旅游行业：携程预测今年五一小长交通出行量环比4月增加353%

4月21日，携程发布《2020“五一”旅游消费新趋势大数据预测报告》，《报告》的数据显示，截至4月中旬，今年五一小长交通出行量环比4月增加353%，出行总人次增加282%。携程平台旅客预订“五一”期间机票量一直大幅递增。

点评：携程发布《2020“五一”旅游消费新趋势大数据预测报告》，预测五一交通出行量环比大升。受疫情影响，今年一季度，我国旅游业出现断崖式下滑，多个景区和旅游场所甚至闭馆。随着国内疫情好转，景区和旅游场所也逐步开放，国内旅游业有望逐步回暖。拉长周期看，我国旅游业依旧处于高速增长期，疫情影响中期有望提升旅游细分行业的龙头集中度，建议投资者逢低关注景区、酒店、机场等龙头企业的修复机会。

（投资顾问 曾紫磊 注册投资顾问证书编号： S0260613090015）

自由家NV对比理想ONE

自由家NV对比理想ONE

一般来说，增程式车型的纯电续航都不会做的很高。出于对电池寿命的考虑，增程器不会等到电池完全没电时才开始工作，很多消费者买回去是当半个油车在用。提到这里，作为一款家庭使用的大车，涉及到油耗问题也不可避免。增程式混动的热效应，要比传统燃油车热效应高不少，所以最终下来增程式车型会比同级燃油车更加省油。基于这点理解，我们来对比一下理想ONE和自游家NV谁能更省钱。

首先理想ONE用的是一台1.2T的三缸发动机，热效率可以保持在25%~37%之间。动力水平不错，官方给到的百公里加速时间为6.5秒。对于一台2.3吨的奶爸车来说，城市代步绰绰有余。根据车主的反馈来说，日常通勤油耗还是较低的。但因为使用的是95号汽油，所以长途使用在油价的花费不算少。而自游家NV最近公布的信息来看，其增程版车型1.5T 四缸发动机热效率可达 41.07%。而且标配了双电机四驱系统。

前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为140kW，系统最大扭矩526N·m。从参数上看， 0-100km/h加速5.9秒，性能表现比理想ONE更加强劲。据官方说法能够拥有越野驾驶模式，同时用高强度钢铝混合车身，还使用高性能材料对电池包做防护。也就是说，除了家用之外，自游家NV不仅看起来有些越野车的味道，也确实拥有越野的能力。

至于具体能否做到比理想ONE更优秀的油耗表现还不能肯定，但“喝”的是92号汽油，让它在使用成本上更友好一些。车身都很大，但理想ONE有6座，理想ONE能够从众多中大型SUV中脱颖而出，座椅布局是一大加分项。在很多家庭购车需求升级之后，对空间的要求也更高，但是很多同级中大型SUV要么给的是5座要么就是7座，因此比较稀缺的6座也成了它打开市场的一个突破口。

与此同时它的座椅功能也很丰富，前排和第二排独立座椅都有多种调节方式和座椅功能，乘坐和驾驶体验会比同价位的燃油SUV上升一个台阶。而自游家NV这次选择以5座布局为主，在长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距2910mm的基础上，它的空间表现按理说应该不会太差。但是在5座的增程式中大型SUV中岚图FREE似乎更有知名度，不过它的市场反响比较一般，可能这类消费者并不是那么中意5座车型。

不过据说座椅/通风/加热、全景天幕、双层夹胶玻璃、呼吸氛围灯等配置较为齐全。虽然具体的配置信息咱们也不是很清楚，但是按照一般的规律来说，5座车型的第二排座椅功能一般不会有前排座椅那么丰富。自游家NV的后排可能空间上比理想ONE充裕一点，但第二排座椅功能可能相对少一些。

理想ONE的大连屏内饰不知道被多少人吐槽过浮夸，但实际上根据一些车主的反馈来说还算不错。毕竟有时候难免会有需要单独带娃出行的场景，怎么让小朋友老老实实坐着就有些让人头疼了。而理想ONE这块可以单独运行的副驾驶屏幕可以起到一个安抚的作用，这点上确实解决了很多“奶爸”的烦恼。再者智能化水平也很不错，人机交互、L2级驾驶等功能该有的它基本都有，所以才能在同价位车型中获得不错的销量。

现在披露出来的自游家NV，这套内饰相对传统，没有那么多屏幕的加持，看起来是主流家用车的样子，说不定也能吸引一些不喜欢大连屏设计的消费者。当然这块屏幕流畅度如何、网速快慢，APP库的丰富度，车机的响应时间这些都还未知，只能等到后期再进行体验。不过目前就内饰布局而言，竖向中控大屏不偏不倚，甚至没有一点偏向驾驶员角度，对于驾驶员的操作稍微有些影响。可以联想到在实际使用场景中，主副驾驶人员使用起来都有些别扭。好消息是目前这套内饰还没有定版，还存在“改良”的可能。

增程式为理想ONE带来的红利，在自游家NV上同样也能够实现，因此从用户角度来分析竞争力更加合理。舒适度、油耗、实用性等方面在一款家庭用车中占到非常高的比重，从目前的自游家曝光的信息来看，它和理想ONE相比，在家用这个定位上没有看到明显优势，不过具体情况还要等到更多信息。

从哈尔滨开车到大连多少钱多长时间

我回答一点，普快列车7个小时左右！均速是100到120之间！你最快也得6个小时差不多！油钱你算啊，你车百公里油耗，成上油价乘上公里!收费站还真不清楚，你大概算算你走几个大地方，每个进去50块钱！反正去秦皇岛一千2，3百公里，十个小时是2000左右算上收费！基本上是一半！

关于南方航空股票技术分术

600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：

一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：

1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）

每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；

3、南方航空有利信息：

⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。

⑵公司具备其它竞争及避险优势

1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。

2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。

而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息

控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。

⑷投资风险

公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。

⑸公司评价与投资建议

由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。

二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：

从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；

但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；

从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；

应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；

分析研判的结论：

从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。