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1.北航航空航天大学 空军航空大学 区别?急

2.迪拜航空981号班机空难土耳其航空981号空难

3.航空造句-用航空造句

4.军工最有潜力的龙头股票一览表

北航航空航天大学 空军航空大学 区别?急

北航航空航天大学设有飞行学院，帮南航培训民航飞行员，仅理论上的培训；空军航空大学主要是培养空军飞行员；二者师资力量、院系专业、学科建设不同，下面从多角度进行二者的分析对比：

一、师资力量

1、北航航空航天大学：目前学校教职工总数达到4266人，其中专任教师2368人。专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%具有博士学位。汇聚了以26位两院院士、59位“国家杰出青年科学基金”获得者、5位国家级教学名师等为代表的高层次人才，国家优秀青年科学基金获得65位，国家“特支”入选者46位。

2、空军航空大学：学校有教学、科研人员1000余人，其中博士130余人、硕士470余人，教授、副教授279人；专职硕士研究生指导教师近60名；国家百千万人才工程第一、二层次人选1名，特殊津贴享受者5名，国家有突出贡献的中青年专家1名。

二、院系专业

1、北航航空航天大学：学校有74个本科专业，涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。

2、空军航空大学：学校有军事学、工学两大学科群，设有航空飞行与指挥、飞机与发动机、航空军械、航空火控系统、航空电气与仪表、航空通信与导航、航空雷达、航空电子对抗、军事情报、仿真工程、摄影测量与遥感、航空侦察设备、航空救生7个专业均是全军或空军院校独有专业。

三、学科建设

1、北航航空航天大学：学校有8个一级学科国家重点学科（并列全国高校第7名），28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科。

2、空军航空大学：学校拥有军事训练学、航空宇航科学与技术、控制科学与工程3个学术学位硕士授权一级学科，军事指挥、军队政治工作、军事装备3个军事硕士专业学位授权领域。2个工学学科为吉林省优势特色重点建设学科。

以上内容参考 百度百科——中国空军航空大学（空军航空大学）

以上内容参考 百度百科——北京航空航天大学

迪拜航空981号班机空难土耳其航空981号空难

1、国航什么时候出过事故2、液压系统故障引发的空难3、土耳其981次航班惨案是怎么发生的？4、东航一客机失事，人一直都在飞机里，为何空难后却很难找到遇难者的遗体呢？5、世界上有哪些大的空难？国航什么时候出过事故

唯一一次空难事故：

2002年4月15日，一架代号为CA129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。这是国航1988年组建之后迄今为止唯一的一次重大空难事故。

其他事故：

2007年4月，一架执行从北京至纽约CA981号航班的客机，在肯尼迪国际机场降落后，机师和机场控制塔出现沟通问题，通讯录音被公布在youtube受到关注。肯尼迪机场控制塔人员批评国航机师英语水平低，但国航方面指肯尼迪机场控制塔人员没有使用国际民航组织通用的航空英语。

2007年7月1日，一架执行从北京至迪拜CA941号航班的客机，于下午5时17分在北京首都国际机场起飞前，起落架突然意外收起，机头着地，造成机上2人受伤。

2007年10月27日1时45分，因遭遇雷击，一架从北京飞往昆明的国航4174次航班被迫返回北京首都国际机场，意外未造成人员伤亡，但被业内认定为“严重飞行事故征候”。由于当时国航应急服务欠完善，引发乘客不满。

2008年6月20日，6月20日的CA934航班（巴黎—北京一架波音777-200因在飞行过程中仪表显示左侧一号发动机滑油压力降低，为确保安全，机组选择了较近机场进行备降，并于北京时间20日上午9时在莫斯科安全降落。

2008年7月8日，CA103航班（天津—香港在香港国际机场降落后，在跑道滑行时和跑道上一架港机工程的车辆碰撞，无人受伤。

2008年8月8日北京奥运开幕当天，CA406航班（名古屋—上海—重庆被不明人士恐吓放置，飞机紧急返回名古屋。

2009年3月29日，CA1666航班（哈尔滨—北京一架波音737-800型客机在进港滑行时冲出停机线，左侧机翼撞上廊桥受损。机上载有近百名乘客，幸而未造成人员伤亡。

2009年12月17日，CA982航班（纽约—北京波音747-400型客机在从纽约肯尼迪国际机场起飞三个小时后因为增压系统故障被迫折返，中无人受伤。

2012年8月29日，由北京首都国际机场飞往纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场的中国国际航空CA981次航班，在起飞7小时后，返回北京首都国际机场。这架航班在北京时间8月29日13时30分起飞，北京时间当日20时35分返回北京首都国际机场3号航站楼。在对乘客进行安全检查后，于北京时间8月30日0时30分重新起飞。

液压系统故障引发的空难

1瑞士航空306号班机（SR306，为一架从苏黎世经日内瓦前往罗马的固定航班，这架飞机于1963年9月4日在起飞不久后坠毁，机上乘客和机组员共80人，无一幸存。

班机预定清晨六点（UTC起飞，当天的苏黎世国际机场正起浓雾，班机于上午6点4分前往34跑道，经过8分钟在跑道上视察浓雾后回到34跑道的起端，6点13分起飞。但是起飞约四分钟后，飞机左机翼冒出黑烟，到了6点20分，飞行高度约2700米，飞机开始失速。6点21分，机长发出最后一次通话，6点22分，飞机坠毁于杜瑞斯克（Dürren_sch，距苏黎世国际机场约35公里处。

发生原因

在飞机开至跑道时，由于煞车产生过高的温度，导致部份轮胎爆炸起火，而一些起火的轮胎碎片，损毁了飞机的液压系统和油箱，液压系统损坏的飞机，内部的液压油的流失导致机师无法控制飞机，导致此结果。

2981号班机于当天早上11时从土耳其伊斯坦布尔抵达，降落在巴黎奥利机场。该架DC-10客机于首段航程载着167名乘客及13名机员，其中50名乘客于巴黎下机。第二段航程将从巴黎飞往伦敦希斯洛机场，这段航程又有216名乘客登机，当中有包括17名英国橄榄球球队队员，他们出席完前一天的一场对法国的比赛后回国；另有4名英国儿，及48名前往美国的日本的银行管理实习生。其余147人则是来自其他12个国家。通常从法国前往伦敦的航班都不会爆满，但由于当时英国某航空公司罢工影响旅客，令所有来往英法的航班需要激增。

下午12时30分，飞机从奥利机场东面起飞前往希斯洛机场，之后转向北面飞行以避开巴黎上空。当981号班机飞过莫特丰丹镇（Meaux时，航空管制员从该航班收到一段不清楚的通话；而飞机亦发生失压，机上以土耳其文播出飞机超速警告，并记录了包括副机长的通话：“机身爆开了！”（thefuselagehasburst。981号班机随即消失于航管员的雷达屏幕内，稍后981号班机的残骸于埃默农维尔（Ermenonville一处森林内被发现。

[编辑]调查

调查人员检查过黑盒子的飞行资料记录器及驾驶舱录音器，发现飞机在飞过莫特丰丹时，机上发出警号提示机员飞机发生爆炸减压。爆炸发生后，飞机稍微向上升起后随即下降并左转，机长NejatBerk_z及副机长OralUlusman努力地控制客机，可是他们发现没有可用以控制升降舵及方向舵的液压，飞机以近乎垂直的姿态往地面直插。虽然飞机坠毁前开始拉平机身，但已失去了太多高度。最后爆炸发生后72秒以时速800公里高速撞向森林。机上的346人中，只有40具尸体可以从外观被辨认，最后有9人永远无法确认身份。至于飞机残骸即已成为一堆碎片，调查人员根本无法找出飞机失去了那个部份。后来，在飞机坠毁处以南15公里的一处萝卜田上，发现了一道飞机尾部的货舱舱门，上面仍连着六张客椅，椅上仍有乘客的尸体。

于是法国调查人员断定，是货舱的舱门于半空发生爆炸减压，造成了这次空难。其余客机的客舱舱门的开启方法是要往内推，舱门亦比门框稍大，这种设计是避免飞机高空失压时，舱门被压力打开。可是DC-10的货舱舱门却设计成往外打开，目的是腾出机舱内的空间，以增加货舱容量。他们发现货舱门本身设计有问题，货舱门从外面看起来是关上的，但实际上并不一定锁紧。该舱门的锁设计既复杂，锁勾位置亦可能有偏差，如关门不当，飞机会于半空爆开，偏偏这种舱门的关门方式却是十分困难，地勤人员需要花上九牛二虎之力才可将压力栓压紧。而即使关门后舱门明明没有锁紧，但位于驾驶舱的舱门显示灯却依然会关掉，示意舱门已关上。而导致飞机失去液压是因为货舱门脱落后，大量空气被吸出机外，令同样设计有问题的客舱地板向下榻，压毁了连接机尾的电线及液压管。这种货舱门原本早就应该被指示需要作出改良。因为在12年6月12日，美国航空96号班机亦发生完全一样的事故，该次飞机的舱门亦发生爆炸减压，所幸飞机的液压没有完全损毁，最后更能成功迫降。该次事故发生后，美国国家运输安全委员会（NTSB立即指示麦道公司需要更改货舱门的设计，并需通过安全测试。不过，NTSB却没有任何约束力，导致之后麦道依然对有关设计不作任何修改，并再在生产线上继续生产了两架DC-10，其中的一架，就是土耳其航空肇事的DC-10。麦道公司事后才亡羊补牢，改良有关舱门设计。

981号班机是当时有史以来死亡人数最惨烈的一次空难，直至17年3月27日发生的特内里费空难才被打破；而单一飞机失事最严重事故，则于1985年8月12日被日本航空123号班机打破。可是981号班机仍是史上十大民航空难之一[1]，而由于这次事故是因为DC-10的设计问题而引发，因此亦被视为20世纪十大技术灾难。[2]

虽然经过麦道公司改良后的舱门，令DC-10再没有发生过类似空难，可是当时该空难却深深震撼整个航空界，亦因此打击了大众对DC-10的安全度。乘客花了一段时间才恢复对搭乘DC-10的信心，而麦道公司亦因为这次空难导致其DC-10销量远不如预期。在70年代后期，DC-10再发生了多次由设计问题间接而生的空难，一度令全球DC-10需要停飞，最终导致麦道公司出现财政困难，从而于19年被波音收购。

土耳其981次航班惨案是怎么发生的？

14年3月3日，土耳其航空公司981次航班依时于中午12时31分从奥尔利机场起飞，很快上升到12500英尺高度。9分钟后(12时40分，飞机底部货舱门被风吹开，一阵疾风吹得货舱内行李跌落。由于突然减压，上边客舱地板变形，客机机头朝下，栽向地面，机上乘客处境十分危险，死亡马上就要降临。

不管驾驶员作出什么样的努力，也无法阻止飞机坠落。门被货舱疾风吹开，造成上边客舱地板变形、断裂的同时，所有操纵尾部，引擎和控制飞机飞行的路线均被切断。客机坠毁在莫尔特方丹森林里，机上346人全部遇难。造成世界飞行史上最严重的空难。

土耳其航空公司的981次航班是一架美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产的DC-10型大型喷气客机。这种飞机长55.2米，可容纳旅客300余人，价值2000万美元。

在布尔日机场地面指挥塔上工作的莫里斯·罗德和妻子于午饭时间牵着狗在艾尔蒙维尔森林里散步。他听见“轰隆隆的声音”后，朝天空一看，发现一架喷气“客机迅速地跌落”。

莫里斯·罗德后来回忆道：“我被这一庞然大物发出的怪声吸引住。我看见它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子后边就看不见了。接着只见升起一团大火”

警察和消防人员陆续赶到。一位消防人员看了一眼飞机坠毁现场，就直摇头。“我们一到就开始寻找幸存者。忘掉这一切吧，我对自己说，片刻之间你就明白过来，除了碎片，什么都没有了。”

一位警官走到站在仍在燃烧的飞机残骸附近的部下身边，命令他们上前收捡死者遗物。他让他们把毛毯和纸袋都收集起来，一名警察晕了过去。一名警察在叹气，“唉，圣母玛丽亚。”他牙齿咬得咯咯响，弯腰去拾人血凝块。

“透过火烟，我只看见血。血，到处是血。”一位目击者喋喋不休地说。这时警察们在有条不紊地工作着，不时俯身拾起乘客和机组人员的遗物。

200多名英国旅游者乘坐这架遭到厄运的客机。其中有位叫埃丝特·科琳的**。她21岁芳龄，即将结婚。噩耗传来，她的双亲和其他遇难者的亲属一样，痛苦万分。在痛苦的折磨下过了数星期，他们才忍悲含痛将女儿的身高、体重和牙齿等具体情况告诉土耳其官员。土耳其官员最后打电话通知他们，找到了他们女儿的半个脑袋。

飞机坠毁后数小时，一位佛教长老率领49名日本遇难者家属一行50人赶到现场。亲属们为死者祷告，把花瓣洒在四周，然后取上一带血的泥土。

人们在距离坠毁现场3英里的地方找到了4具完整的尸体，其他任何东西都是支离破碎的。人体碎片挂在树上，雨衣、上衣、袜子的碎片也同样挂在树上。人们用了几个星期的时间，把找到的东西作了分类，同时进行似乎是没完没了的识别工作。但比起识别这次空难中遇难者的遗体的工作来说，弄清飞机失事原因则是更为复杂的事了。

有关人士开始调查货舱门发生故障的原因。值得指出的是，12年6月6日——距这次空难还不到两年，在加拿大安大略温莎机场美国航空公司的一架DC-10同样由于货舱门问题险些机毁人亡，多亏驾驶员在自控线路被切断前一刹那间，强行着陆成功。可是，有关当局很少或几乎没有取什么措施来改进货舱门。在温莎事故之后两年中，麦克唐纳·道格拉斯公司也竟然没对飞机舱门作出任何安全改进，又生产销售了两架DC-10，其中一架就是这架失事的土耳其航空公司981次班机。

土耳其981次客机坠毁致使机上346名乘客和机组人员全部遇难，无一人幸免。飞机在坠落时，金属碎片、残缺不全的人尸、衣服布条散落在周围大片地区，其状惨不忍睹。

该惨案发生后，经有关专家对失事原因进行调查，发现问题出在货舱门上。

该次空中惨剧终于引起了美国联邦航空局的注意，15年7月14日，联邦航空局下令，所有DC-10型飞机一律停飞，进行全面彻底的检修和必要的改造。在取了相关措施之后，相信该类惨案不会再发生了。

东航一客机失事，人一直都在飞机里，为何空难后却很难找到遇难者的遗体呢？

东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁，机上132人（机组和乘务人员9名，123名乘客全部遇难。家属沉浸在悲痛中，还有一位家属在机场就失声痛哭。有人就问，人都在飞机中，为何空难后很难找到遗体？原因有三个：一个是空中爆炸解体；一个是撞击地面起火；还有一个是搜救难度大，找不到。

一、飞机空中解体，对客机里的人而言，是巨大伤害

飞机一般是在平流层里航行，这样就可以更加平稳地飞行。平流层一般是离地平面10公里至50公里的高度，这个高度突然往下坠落，对于飞机这种庞然大物而言，会与空气急剧摩擦，可能会导致飞机表面起火，最终在空中解体。

要是飞机在空中解体的话，大家想想，飞机这样的庞然大物都被撕裂了，更何况人。要是在空中发生爆炸的话，人被炸得肢体不全，是可能的。因为飞机上有航空燃油，在剧烈摩擦中爆炸的几率很高。

14年，981号航班，从法国巴黎飞往英国伦敦，在高空中爆炸，最终导致机上346人全部遇难，遇难人员的遗体识别花了很长时间。还有一次，沙特阿拉伯航空763号在高空中与另外一架飞机相撞，导致两架航班共共349人全部遇难，遇难者的遗体甄别是一个艰辛的过程。

飞机在高空中出现问题，需要机组人员沉着冷静地应对，要是真的在空中爆炸了，想找到一具完整的遗体，是相仿困难的。

二、就算是没有在高空中爆炸，着陆时候的冲击，也会撕裂人的身体

东航的MU5735航班不是在高空中爆炸的，是冲向地面的，在地面爆炸起火的。这种高速的冲击力，对于飞机而言，是不能承受的，大家看到新闻了，飞机的碎片散落一地，而且在地面造成了一个很大的坑洞。

这种冲击力不仅伤害了飞机，还伤害了飞机里的乘客，我们的肉身，相比与冲击力，那几乎是鸡蛋与石头的关系。再加上飞机上的燃油爆炸，撕裂乘客的身体，那是轻而易举的事情。所以，在爆炸以后，找不到身体，是很正常的。

2016年，迪拜航空公司的一架客机，机场降落之际发生空难，机上62人全部遇难。还有2000年法国航空4590号航班，在巴黎市郊爆炸，不仅飞机上109人全部遇难，并且还造成地面4人死亡，1人受伤。遗体的辨识，相当有难度。

这样的空难，对于乘客而言，是灾难，因为爆炸产生的气流和超高温，是身体不能承受之重。能够通过DNA比对，找到一些人尸骨，还是有可能的。不过，对于家属而言，可能要面临着很大的悲痛，因为尸骨不全。

对于很多家属而言，这个事情，是无法接受的。但是，这没有办法，一个原因是爆炸力巨大，骨头崩到哪里，谁也不能确定，还有一个，那就是查找的人员，需要相当大的耐心和精力，才能找到部分遗骸。

三、对于寻找人员而言，找寻遗体是一个巨大的工程

东航MU5735中，在爆炸以后，很多消防和搜救人员进驻，经过长时间的搜救，找到了一些遗骨，人员的识别也有序进行着。由于航班着陆爆炸，导致地面有一个很大的坑洞，很多碎片都不知道到了哪里。

由于地形比较复杂，很多救援人员需要小心翼翼地应对和寻找，结果还是没有找到全部的遗骨。对于家属而言是很大的刺激和伤痛，但是，对于救援人员而言，他们已经尽力了。能够找到这些，也是很不容易的。

不仅是这个航班，发生空难的很多航班，都是这样的。救援人员也愿意搜救到每个人或者每块骨头，希望能够给予遇难者家属以心灵上的安慰，搜救工作千头万绪的，想要找到全部人员的遗骸，困难相当大。

对于一些家属而言，到所在的地方，拿一些泥土，也算是对家人的一种思念。要是他们能够在这些地方安息，也算是一种安慰。家属的心理，需要一段时间调整，希望他们可以快速恢复过来，从事正常的生活。大家觉得，如何才能安慰这些遇难者家属？

世界上有哪些大的空难？

日本航空123号班机空难，520人遇难：日本航空123号航班空难发生于1985年8月12日，这架波音747-100SR航班搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。

沙特阿拉伯航空763号班机空难，349人遇难：沙特阿拉伯航空763号班机空难发生在1996年11月12日。刚刚起飞的特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机，在新德里附近的查基达里上空相撞，两架航班上共349人全部遇难，这是世界十大空难事故排行榜中最严重的空中相撞事故。

土耳其航空公司981班机坠毁，346人遇难：14年3月3日，981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，在高空中发生爆炸，最后以以时速800公里高速撞向森林，飞机上346人全部遇难。

航空造句-用航空造句

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十、如果把首都北京比作心脏，那么，四通八达的 航空 网则犹如空中大动脉，使全国的血液日夜流畅。

十一、与此同时传统 航空 公司也在改变成本结构、更换商务模式，试图在与低成本航空公司的搏斗中置之死地而后生。

十二、民航处一直竭尽所能，维持既安全、快捷又秩序井然的 航空 交通。

十三、 航空 塔正指挥飞机着陆。

十四、然而若是单枪匹马，两家公司都不具备与捷达 航空 这样的大公司相抗衡的规模……

十五、维持既安全、快捷又秩序井然的 航空 交通。

十六、由于该技术迄今尚未获得监管方面的批准，美国 航空 业一直被迫按兵不动。

十七、它有来自15个 航空 公司的185架的稳固订单，这让人肃然起敬的。

十八、我百无聊赖，心绪不宁，随手拿起一本 航空 杂志，漫无目的地读着上面日旅店和机场服务设施的介绍。

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二十、我在这次科技活动中，体验到了成功的快乐。火箭承载着我的理想、我的愿望腾飞了。我暗自立下了一个远大的理想，将来成为一个科学家，把我自己设计的火箭，送上蓝天，冲进太空，为祖国的 航空 航天事业争光添彩。

二十一、让本人爱你吧，否则，年夜熊猫开端蛰伏，娃娃鱼飞向蓝天，扬子鳄撞沉 航空 母舰，白鳍豚爬向塔克拉玛干。

二十二、让我爱你吧，不然，猫熊起头冬眠，娃娃鱼飞向蓝天，扬子鳄撞沉 航空 母舰，白鳍豚爬最伤感语录向塔克拉玛干。

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二十六、一个人可以用的钱其实有限洋房、汽车、珠宝、古玩、飞机、大炮、 航空 母舰、虽然各有各的好处但是人吃的不外是鲍参翅肚睡的只是一张床享受有一个顶点到了那个程度，世上再也没有更好的东西。物质又不能保证一个人快乐与否不相信浪掷金钱会带来快感。

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二十九、亲爱的，我已办好缘份签证，领到爱情护照，将于浪漫七夕从鹊桥 航空 港出发，搭乘幸福航班，飞越茫茫，前往爱的国度。机票有两张哦，等你不见不散！

三十、发言人重申：民航处致力提供最高水平的空管服务，确保 航空 交通安全畅通，秩序井然。

三十一、但此刻，政客、专家和打点吉隆坡国内机场的国营公司的齐声否决，使亚洲 航空 这一筹算折戟沉沙。

三十二、民航处致力提供最高水平的空管服务，确保 航空 交通安全畅通，秩序井然。

三十三、 航空 管制当局又怎么会不明不白的丢失了007航班？

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三十六、在抗击"非典"的时候，有的 航空 公司推出了教师和医护人员机票打六折的优惠措施，这让人十分疑惑。感觉好像是护士不够用年轻女老师全上前线了。但是，我实在看不到老师除了教大家勤洗手以外有什么和"非典"扯上关系的。那我是清洁工坐飞机能不能打六折？

三十七、让我爱你吧，不然，大熊猫开始冬眠，娃娃鱼飞向蓝天，扬子鳄撞沉 航空 母舰，白鳍豚爬向塔克拉玛干。

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六十八、几百座油田和天然气井田的开发也放慢速度，是因为 航空 器引擎消耗的燃料减少，使用瓦斯暖气的家庭也不再从窗户漏掉那麽多热量。

六十九、从 航空 液压油的发展出发，结合粘度指数改进剂的性能特点，重点分析了PMA和BB在航空液压油中应用情况和影响。

七十、这家 航空 公司只经营货运,而没有旅游服务.

七十一、如果乘客在其他两个 航空 公司之一具有里程数记录，则全球航空公司的解决方案将从其他航空公司自动检索该乘客的情况。

七十二、战争时期宾特利通过在 航空 工程服役的影响,在战争结束后,就下定决心,形成自己的汽车制造公司.

七十三、又由于 航空 货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。

七十四、第三条民用 航空 安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。

七十五、航班需求预测是 航空 公司收益管理的关键技术。

七十六、我们现在知道，有几种动物其航海术和 航空 技巧精湛得令人瞪目结舌。

七十七、一家土耳其船舶回收公司将对无敌号 航空 母舰进行拆卸和回收。

七十八、全日空 航空 公司来回香港至秋田经东京或大阪经济客位机票.

七十九、中方赞赏欧盟为应对气候变化所做的努力，但反对欧方强行实施 航空 排放单方面立法的做法。

八十、由于北京至上海的铁路路线即将建成， 航空 公司有可能输给铁道部，失去更大的市场份额。

八十一、随着我国 航空 事业的发展,空中交通管制也越来越受到关注.

八十二、本文介绍了在微型 航空 遥感系统中，用CCD摄像完成电视指令制导，用感光胶片获取高质航摄图像的成功结合。

八十三、该 航空 公司急于证明他们是错误的，周二宣布，在冬季将开始新的飞行路线更公布的圣何塞德尔凯博和坎昆，墨西哥城市来。

八十四、特别是一封来自中国 航空 航天部官员的信件，其向钟索取飞机与航天飞机的情报。

八十五、 航空 绞车是拖靶系统的核心部分，负责完成空中对拖靶的收放和拖曳，其可靠有效地工作是任务成功的关键。

八十六、道康宁公司将展出密封剂，胶粘剂，形涂料，灌封和封装，润滑脂和润滑油，电力材料， 航空 航天，汽车，电子，OEM的。

八十七、韩国驱逐舰，巡逻舰，护卫舰，支援舰和反潜飞机都将加入美国 航空 母舰“乔治华盛顿号”和其他四艘美国军航的行列。

八十八、该 航空 公司将削减三千个工作岗位，这相当于其全球总岗位的百分之七。

八十九、美国 航空 公司以1.184亿美元在上一季度的行李托运费收入中遥遥领先。

九十、泰航曾表示，将把A380客机用于欧洲航线，其它小型客机供泰国至美国和澳大利亚航线使用。泰航此次大规模购机主要是希望提高公司的国际竞争力，特别是应对像来自新加坡等国 航空 公司的市场竞争。

九十一、声级计以其简单，便当，本钱低，精度高档一系列长处，成为 航空 器噪音丈量方面首要的丈量仪器之一。

九十二、辛楣在重庆得到鸿渐订婚的消息,就寄 航空 快信道贺.

九十三、 航空 公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。

九十四、申请人自中国飞往波兰的 航空 定票单。

九十五、目前，该系统已在 航空 燃气轮机，工业燃气轮机和车辆用燃气轮机上广泛应用。

九十六、文摘：论述了城市1：500比例尺 航空 摄影测量的全过程，结合生产实际提出了做好这一工作的技术措施，对各阶段的作业精度进行了统计分析。

九十七、安检员则在机器旁监视扫描仪，以确保我的物品不含有任何或任何可能对 航空 安全构成威胁的物品。

九十八、往中国寄东西的 航空 邮价是每半盎司两美元.

九十九、总部在阿拉伯联合酋长国的泛非国际 航空 公司拥有这架飞机，是总部在美国的国家货物航空公司合同下的飞机，扎驰说。

一百、复牌首日, 航空 动力以暴跌收场.

一百零一、电子客票作为一种先进的客票载体形式、一种成熟的商务模式，目前为国际 航空 业所普遍实行，已经成为国际航空公司最主要的客票形式。

一百零二、由于中的通勤飞机正往下栽,那位胖乘客烦躁地拒绝承认自己向 航空 公司隐瞒体重所应负的责任。

一百零三、日航的财政失败导致美国各大 航空 公司展开投标战争.

一百零四、周三有人披露，另一家 航空 公司南方航空在去年八月曾决定避开在夜里起飞去伊春的航班。

一百零五、在美国 航空 公司飞机发出紧急警报降落在洛杉矶国际机场后，人们通过充气滑道被疏散。

一百零六、与此同时,世界格局的风云突变也在影响着国际民航和 航空 业的未来走势.

一百零七、周一联合新闻发布会上，破例回答了有关中国 航空 母舰和反舰弹道导弹的提问。

一百零八、本公司建于一九九五年,紧靠浦东新区第二国际 航空 港,距市中心二十五公里,地理位置优越,交通十分便利.

一百零九、第二次世界大战后，喷气机与直升机给海军 航空 兵带来了跨音速飞行与悬停飞行的能力。

一百十、本公司主要生产、经营:园艺剪、铁皮剪、 航空 白铁剪及电缆剪等.

一百十一、现代 航空 发动机不断追求提高推重比，优化其零部件的结构设计日益重要。

一百十二、国家 航空 航天局先前说，如果“发现”号错过2月3日至10日的发射窗口，下一个发射窗口为2月27日至3月2日。

一百十三、至此,天信达的 航空 公司客户已增至10家.

一百十四、在高空模拟实验器上，利用已有的 航空 发动机预燃室点火器，研究了燃油预热增温对高空低压点火性能的影响。

一百十五、除了在 航空 业中使用，这种塑料泡沫还用在其它地方。

一百十六、这家 航空 公司投标争取承接空军部队的这份合同.

一百十七、基线图像是由卫星拍摄的而 航空 摄影图像则是由飞机航拍的.

一百十八、有一次公司从日本 航空 公司买了一架727型喷气机.

一百十九、并且，越来越多的国家发身 航空 器，那么碎片撞击的危险机率只能是越来越大了。

一百二十、成都到暹粒的直飞航班是吴哥 航空 经营的,通常被旅游团包机.

军工最有潜力的龙头股票一览表

军工最有潜力的龙头股票一览表

当然也有一部分网友想弄明白关于军工龙头股票一览表，军工概念龙头股又是什么呢?下面小编带来军工最有潜力的龙头股票，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

军工龙头股票一览表

大飞机：中航沈飞、航发动力、中航光电、中航西飞、中航机电、中航重机、西部超导、中航电子、航发控制、中航高科、航天电器、中直股份、洪都航空

无人机：航天电子、航天彩虹

航空发动机：航发动力、航发控制

航空装备：光启技术、华秦科技、北摩高科、三角防务、菲利华、钢研高纳、派克新材、爱乐达、成飞集成、江航装备、航宇科技、海特高新

国产航母：中国重工、中国船舶、中国动力、中船防务、中国海防、中船科技、天海防务

地面兵装：中兵红箭、内蒙一机、北方导航、长城军工、华强科技、中船应急、光电股份

卫星：中国卫通、中国卫星、北斗星通、振芯科技、盟升电子

军工电子：振华科技、国睿科技、雷电微力、航天发展、国光电气、雷科防务

连接器：中航光电、航天电器

红外设备：高德红外、睿创微纳、大立科技

电容器：鸿远电子、宏达电子、火炬电子

碳纤维：光威复材、中简科技

芯片：景嘉微

专网通信：七一二、海格通信、上海瀚讯

地图导航：航天宏图、四维图新、海兰信

A股十只大市值军工龙头股

1、中航沈飞：大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地。

公司主营业务为航空产品制造，主要产品包括航空防务装备和民用航空产品，核心产品为航空防务装备。公司是我国航空防务装备的整机供应商之一，自建国以来始终承担着我国重点航空防务装备的研制任务，与我国航空防务装备产业、国防事业共同成长，是我国国防主力航空防务装备的研制基地。

2、中航光电：国内最大的军用光电连接器制造企业。

公司专业从事中高端光、电、流体连接技术与产品的研究与开发，专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案，自主研发各类连接产品300多个系列、25万多个品种。主要产品包括电连接器、光器件及光电设备、线缆组件及集成产品、流体器件及液冷设备等。产品广泛应用于防务、商业航空航天、通信网络、数据中心、新能源汽车、石油装备、电力装备、工业装备、轨道交通、医疗设备等高端制造领域，产品出口至德国、法国、瑞典、美国、韩国、越南、印度等五大洲30多个国家和地区。

3、航发动力：国内领先的航空发动机制造企业。

公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。在国际上，公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。公司主要业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。

4、中国重工：研发生产体系最完整、产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业。

中国重工为领先的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。

5、中航西飞：军民用大中型飞机整机及航空零部件的研制企业。

全面部署开展科研生产工作。面对复杂多变的外部环境，公司牢固树立“就是纪律”的思想，聚焦飞机生产任务，科学组织安排各项重点工作，深入细致做好供应链风险分级管控，在关注完成的同时，持续推进生产管理提升工作，引导在制品管理与数据治理体系化常态运行，高质量完成任务。

6、中国船舶：具备国际竞争力的船舶制造企业。

公司是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务(军、民)、修船业务、海洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“高质量发展”战略，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，持续引领船舶工业高精尖技术的发展。

7、中航机电：为国内外众多航空企业提供核心零部件，生产能力国内领先。

公司致力于为防务和民生提供系统解决方案，主要经营航空机电产业相关系统，目前产品谱系覆盖液压系统、燃油系统、环境控制系统、航空电力系统、高升力系统、武器与悬挂发射系统及基于航空机电核心技术发展的汽车座椅系统、空调压缩机、高压氧舱、等静压机等相关领域。

8、中航电子：航空机载电子设备领域的领先企业。

中航电子是航空工业集团旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台,致力于为客户提供综合化的航空电子系统解决方案，业务领域涵盖防务航空、民用航空、先进制造业三大领域，产品谱系覆盖飞行控制系统、雷达系统、光电探测系统、座舱显控系统、机载计算机与网络系统、火力控制系统、惯性导航系统、大气数据系统、综合数据系统、控制板与调光控制系统等十大系统在内的航空电子相关领域，以及为电子信息、智能系统、机电自动化、基础器件等先进制造业领域提供相关配套系统解决方案、产品及服务。

9、中兵红箭：超硬材料产销量连续多年居世界第一。

公司主营业务为特种装备、超硬材料、专用车及汽车零部件研发、生产、销售。公司的主要产品为超硬材料及其制品、特种装备、改装汽车、汽车零部件中南钻石是“高新技术企业”、“国家技术创新示范企业”、“单项制造冠军示范企业”，拥有国家认定企业技术中心、国家认可超硬材料检测中心、河南省金刚石制品工程技术中心。

10、中航高科：航空复合材料原材料技术和产业规模在国内处于领先水平。

公司主营业务分为“航空新材料”和“高端智能装备”两大板块，业务范围涵盖航空新材料、高端智能装备、轨道交通零部件、汽车零部件、医疗器械等应用领域，拥有航空工业复材、优材百慕、京航生物、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。

真正军工概念龙头股

军工股票有中国重工、中航机电、中国嘉陵、中信海直、中直股份等等。

一、中国重工

中国重工[601989]资产经营;投资管理;舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、能源装备、交通装备、环保装备和机械电子设备的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售;进出口业务。

所属板块：机构重仓板块，沪股通板块，2025规划板块，航母概念板块，证金持股板块，船舶制造板块，海工装备板块，一带一路板块，上证180_板块，北京板块，军工板块，HS300_板块，中字头板块，风能板块，融资融券板块，上证50_板块。

二、中航机电

中航机电[002013]业务范围从研制、生产调角器、滑轨、拨叉等座椅精密调节装置及精冲制品、精密冲压模具等业务，扩大到航空机电系统业务范围，包括机载飞行控制子系统，机载悬挂与发射控制系统、机载电源分系统(交直流发电及控制、机上一次配电装置、应急发电子系统、变流/变压等装置)、航空机载燃油测量系统、机载液压作动装置、发动机点火系统及装置、无人机发射等系统的研发、制造和销售。

所属：基金重仓板块，深成500板块，预亏预减板块，中证500板块，无人机板块，航母概念板块，证金持股板块，湖北板块，航天航空板块，军工板块。

三、中国嘉陵

中国嘉陵[600877]经营范围：制造摩托车。一般经营项目：销售摩托车;制造、销售摩托车零部件、工业钢球、轴承;制造、销售非公路用全地形车;制造、销售非公路用雪地行走专用车;制造、销售通用机械设备、农用机械设备、建筑机械设备等等。

所属板块：成渝特区板块，交运设备板块，重庆板块，军工板块，西部开发板块，融资融券板块。

四、中信海直

中信海直[000099]经营范围陆上石油服务、海上石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、直升机引航作业、通用航空包机飞行、公务飞行、空中游览、出租飞行、直升机机外载荷飞行、航空器代管业务、私用飞行驾驶执照培训;航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林、空中拍照;中国民用航空局135部规定的通用航空业务。直升机、二手飞机、报废飞机、航空设备、器材及零配件的出口业务等等。

所属板块：基金重仓板块，深圳特区板块，深成500板块，通用航空板块，中证500板块，航母概念板块，证金持股板块，三沙概念板块，广东板块，民航机场板块，军工板块，社保重仓板块，融资融券板块。

五、中直股份

中直股份[600038]经营范围航空产品及零部件的开发、设计研制、生产和销售，航空科学技术开发、咨询、服务，机电产品的开发、设计研制、生产和销售以及经营进出口业务。公司是我国直升机、通用飞机和支线飞机的科研生产基地等等。

所属板块：通用航空板块，上证380板块，沪股通板块，证金持股板块，黑龙江板块，航天航空板块，军工板块，HS300_板块，融资融券板块。

军工板块龙头股有哪些股

军工板块龙头股有：航天军工、军工改制、哈飞股份(600038)、中船股份(600072)、长春一东(600148)、航天机电(600151)、东安动力(600178)、光电股份(600184)、北方股份(600262)、航天信息(600271)、洪都航空(600316)、航天动力(600343)、中航地产(000043)。

航天军工概念一共有家上市公司，其中40家航天军工概念上市公司在上证交易，另外57家航天军工概念上市公司在深交所交易。

公司传统业务为汽车空调，近年来太阳能电池业务盈利加速，成为公司新主业。公司从硅业入手，重点打造完整的、技术先进的太阳能光伏产业链。公司控股的上海太阳能科技有限公司在国内太阳能领域研发和生产均处领先地位，成为国内主要的太阳能电池组件及系统供应商之一。

航天军工、军工改制的公司介绍

公司是我国大型纲结构、成套机械工程制造基地，具有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质，收入和利润主要来自于钢结构业务。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等三大拳头产品为主导。

拥有设计制造我国第一台万吨水压机、第一座导弹发射架、第一台过江和地铁用隧道盾构掘进机等众多国内“第一”。公司作为我国唯一生产大型液化气船船用液罐的企业，已具有并掌握当代世界上最先进的船用液化气液罐的生产制造技术。

船用液罐产品已成系列，并正在积极转化为陆用产品。作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，公司将成为具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。