别克车补贴政策_别克油价差额补贴

1.别克2.49排量的汽车，在2012年6月用掉了2000元的油费，在上海行驶。当时油价是7.58每升，行驶了多少公里？

2.别克君威2.0L一公里多少油钱

3.别克英朗百公里油耗7.3,油价是七块五,一公里油是多少钱

4.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

别克2.49排量的汽车，在2012年6月用掉了2000元的油费，在上海行驶。当时油价是7.58每升，行驶了多少公里？

2012年6月用了2000元油费，2000元/7.58L=263L，即购买了263L的油；

按别克2.5L百公里油耗10L计算，263L/10L/100公里=2630公里，即这个车可能行驶公里数是2630公里左右。

别克君威2.0L一公里多少油钱

燃油价位不同，价格也不同，需要根据车辆所加汽油价格来自行计算。

解析：

1、别克君威2.0的油耗是百公里7.4升。

2、按照油价6元每升的价格计算，是44.4元每百公里。

3、用这个数额除以100，得到0.444元每公里，这就是一公里的油钱了。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。

别克英朗百公里油耗7.3,油价是七块五,一公里油是多少钱

0.07519元。由别克英朗百公里油耗7.3可知，1公里的油耗为7.3除以100等于0.073，而7.3升的油价为7.5，因此1升约等于1.03元，因此一公里油等于1.03成语0.073等于0.07519元。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

美系车可能一直以来给人的印象都是油老虎，但凡身边的亲戚朋友买了美系车，可能出门就会被问一句，你这车油耗高吧?我也不知道谁给他们的信心和勇气，凭什么就会一直认为美系车油耗高呢?不否认早期的美系品牌油耗普遍偏高，比较出名的恐怕就有别克的君越和GL8两款车型。由于自身车重大，动力系统技术老旧等原因，油耗确实有点恐怖。但是，也不能一直带着有色眼镜去看待美系车。随着全球市场对于汽车节能减排的重视程度越来越高，各大车企也在逐步推进技术持续升级，这几年下来，特别是美系品牌，车辆油耗表现已经相对非常理想了。

各个车系都有着自己非常鲜明的特点。比如说，德系车偏向严谨规矩的技术风格，日系车偏向低油耗的中小排量车型。而美系车也是自成一派，由于美国人大多人高马大，意味着需要更大的车身，对于动力的追求，也更认可大排量的自然吸气发动机，加之美国本土的油价比较低，等等原因综合在一起，美系车的显著特点就是车大，不论是车身尺寸还是动力排量。我们经常可以在好莱坞的**里看到，出现的车型普遍都是中大型车，特别是大尺寸的SUV和皮卡居多。可这就成了美系车的“原罪”。中国人为什么喜欢日系和德系?很大原因是，车子大油耗还不高，消费者的两大需求点都得到了满足，而美系车显然没有做好，虽然车子大，可是油耗也高啊。因此，对于早期印象中的美系车油耗高的说法，这是没错的。但是，这仅局限于早期的美系车，当下的美系车已经可以说是彻底与“油老虎”脱离关系了。

我们以别克品牌为例，早期的别克“油老虎”之名，如雷贯耳，甚至现在提起别克，还有不少人脱口而出就是“烧油高”。其实，别克品牌从09年推出全新双君车型之后，就在积极打造自己节油技术，从各个方面来重塑自己的品牌口碑。从较早使用DVVT、缸内直喷等新型技术来提升油耗水平，到现在的智能闭缸技术，从同级最

低的0.27风阻系数到大规模使用轻量化材料来降低车身重量等等，包括这一两年，大力推行的三缸机战略，这些努力都是为了让油耗达到可以更令人满意的水准。

可能有人就奇怪，既然还有人觉得别克油耗高，为啥卖的始终都不错呢?我总结了以下几点

一、设计高端领先对手

通用旗下的三大品牌，凯迪拉克、别克、雪佛兰在国内销售的车型，其车型设计到投产，大都是在泛亚技术研究中心完成的。这个研究中心成立于1997年，是中国首家专业汽车设计中心，号称中国汽车设计界的黄埔军校。从这里出来的人，被大多数车企疯抢，从这里出来的产品，很多成为爆款车型。可能很多人不知道，上汽旗下好几个品牌的车型也出自这里，比如荣威950，宝骏630，五菱鸿途等等。该设计中心在2012年完成数字化转型，搭建了更为独立自主的设计化体系，产品设计远胜过对手。以09款君越为例，外观设计饱满霸气，完全符合商务人士的审美标准，即便现在已经过去十年的时间，如果车辆维护得当，这款车的外形设计依然很亮眼。在对比同一时间的大众、丰田等品牌的同级别对手，早已经被唾弃的不行。

二、车型综合水准较强

别克车型产品的综合水准是明显要高于对手的。无论是车辆的行驶品质，还是乘坐体验包括静音效果在内，两田一产以及大众都比不了。或许，看到这里有人会站出来，说我是别克水军，没关系，我不反驳。但是，请问那些有过别克车辆驾驶体验的朋友，你们觉得别克的行驶质感好吗?上路行驶时，是不是感觉车辆厚重行驶稳当?不论是高速行驶还是过颠簸路面，别克的底盘是不是表现的相当到位?在想想你们你们驾驶德日系车型时，又是什么样的体验呢?是不是略显松散?坐在别克车辆里，舒适度是不是会更好?虽然座椅质感不上日产大沙发，总体表现会差吗?不会吧!另外，车辆的隔音水准是不是非常高，车内氛围是不是很安静?这就对了。

三、油耗水平回归理性

目前别克推出的车型在技术方面，得到了整个通用集团的大力支持，包括像高档位变速箱、小排量三缸发动机、插电式混动车型等新兴技术，在汽车业界都有些非常高的水准。像刚上市的英朗、阅朗、GL6三款车型都使用了三缸发动机，其动力表现和油耗水平都明显会比小排量四缸发动机来得优秀。而君威此前在变速箱调教方面存在的短板，也通过使用9AT变速箱得到弥补。至于君越车型，使用的更为领先的智能闭缸技术，油耗水平也得到了很好的控制。入门级走量车型凯越，也通过使用更低排量发动机和CVT无极变速箱的组合，以及更低的车身质量，来提升车辆的油耗表现。所以现在别克的车型，油耗水平基本都能够达到消费者比较可以接受的水准。